Bojni krstaši klase Kongo. Povijest serije "Kongo Ship of the Kongo"
Strogo govoreći, ovo mjesto je trebalo sadržavati članak posvećen britanskom bojnom krstašu Tiger, ali zbog činjenice da je na njegov nastanak uvelike utjecao Kongo, koji je izgrađen u brodogradilištu Vickers, ima smisla posvetiti mu poseban članak .
Japanski bojni krstaši nastali su u bitci kod Yalua, tijekom koje je krilo brzih krstarica odigralo značajnu, ako ne i odlučujuću ulogu. No, na temelju rezultata analize ove bitke, Japanci su došli do zaključka da njihovi mali oklopni krstaši nisu bili baš prikladni za zadaće eskadralne borbe s bojnim brodovima, te da su im za to potrebni sasvim drugi brodovi. Bez sumnje, nove su krstarice trebale biti brze, naoružane brzometnim topništvom od uključivo 8 inča, ali su u isto vrijeme trebale biti zaštićene oklopom koji može izdržati granate istog kalibra. Kao rezultat ove odluke, japanska flota dobila je šest vrlo moćnih oklopnih krstaša, a zatim je, uoči rata s Rusijom, mogla kupiti još dva talijanska broda po najprihvatljivijoj cijeni, koji su dobili imena "Nissin". i "Kasuga" u Ujedinjenoj floti.
Kao što je poznato, pomorska moć Ruskog Carstva u ratu 1904.-1905. bio smrvljen. Japanci su bili vrlo zadovoljni performansama svojih oklopnih krstaša, a svi njihovi kasniji programi brodogradnje zahtijevali su prisutnost takvih brodova u floti.
Iskreno govoreći, ova odluka Japanaca je u najmanju ruku kontroverzna. Uostalom, ako bolje razmislite, što su postigli njihovi oklopni krstaši? Bez sumnje, topnicima iz Asame, zaštićenim vrlo dobrim oklopom, nije bilo teško pogoditi oklopni krstaš Varyag, iako su ruski topnici uspjeli zabiti nekoliko svojih granata u japanski oklopni krstaš.
Ali "Varyag" je u svakom slučaju bio osuđen na propast, bez obzira na to je li Chemulpo imao "Asamu" ili ne - Japanci su imali kolosalnu brojčanu nadmoć. U bitci 27. siječnja japanski oklopni krstaši nisu se ni na koji način iskazali. Četiri japanska oklopna krstaša sudjelovala su u bitci za Žuto more, ali kako? Nisshin i Kasuga stavljeni su u isti stupac s bojnim brodovima, odnosno Japanci su namjerno odustali od prednosti koje im je davala uporaba oklopnih krstarica kao brzokrilca. Umjesto toga, Nisshin i Kassuga bili su prisiljeni imitirati klasične bojne brodove, ali su bili preslabo oklopljeni i naoružani za tu ulogu. I samo je loše gađanje ruskih topnika spasilo ove krstarice od teških oštećenja.
Što se tiče druga dva oklopna krstaša, oni također nisu osvojili nijednu lovoriku - "brzi" "Asama" nikada se nije uspio pridružiti bojnim brodovima Toga i nije sudjelovao u bitci glavnih snaga, a "Yakumo" i dalje uspio, ali tek u drugoj polovici bitke. Nema ozbiljnih postignuća, a jedina ruska granata od 305 mm koja ju je pogodila nanijela je značajnu štetu Yakumu, što je potvrdilo opasnost od korištenja krstarica ovog tipa u borbi protiv punopravnih eskadrilnih bojnih brodova. U Tsushimi su "Nisshin" i "Kassuga" ponovno bili prisiljeni predstavljati se kao "bojni brodovi", a Kamimurin odred, iako je imao određenu neovisnost, također nije djelovao kao "brzo krilo", već je djelovao jednostavno kao još jedan odred bojnih brodova. . Što se tiče bitke u Korejskom tjesnacu, tu su Japanci doživjeli pravi fijasko - nakon uspješnog pogotka izbacili su iz stroja Rurik, četiri oklopna krstaša Kamimura, suočena s dvostruko brojnijim neprijateljem (Gromoboy i Rossiya), tijekom višesatne bitke. , nisu mogli ni uništiti, pa čak ni izbaciti barem jedan od tih brodova, i to unatoč činjenici da ruski oklopni krstaši koji su im se suprotstavljali nikada nisu bili namijenjeni za korištenje u eskadrilnoj bitci.
Bez sumnje, bilo koji japanski oklopni krstaš koštao je znatno manje od pravog bojnog broda od 15 000 tona, a može se pretpostaviti da dva bojna broda klase Asahi ili Mikasa koštaju približno jednako kao tri oklopna krstaša. No, također je nedvojbeno da bi Japanci na početku rata imali 4 bojna broda umjesto 6 oklopnih krstaša, njihova bi flota mogla postići veće uspjehe. Općenito, prema mišljenju autora ovog članka, oklopni krstaši Ujedinjene flote kao klasa ratnih brodova nisu se nimalo opravdali, ali Japanci su, očito, imali drugačije mišljenje o ovom pitanju.
Ipak, japanski admirali donijeli su neke zaključke, naime, uvidjeli su apsolutnu neadekvatnost topova od 203 mm za bitku s eskadrama. Svi bojni brodovi i oklopni krstaši Togo i Kamimura izgrađeni su u inozemstvu, a nakon Rusko-japanskog rata Ujedinjena flota uključila je još dva bojna broda izgrađena u Engleskoj: Kashima i Katori (oba su položena 1904.). Međutim, Japan je kasnije prestao s tom praksom i počeo graditi teške ratne brodove u vlastitim brodogradilištima. I prvi japanski oklopni krstaši vlastite konstrukcije (klasa Tsukuba) bili su naoružani topničkim sustavima od 305 mm - istim kao i bojni brodovi. I brodovi klase Tsukuba i Ibuki i Kurama koji su ih slijedili bili su brodovi s glavnim topom, poput bojnih brodova, dok je veća brzina (21,5 čvorova u odnosu na 18,25 čvorova) postignuta slabljenjem srednjeg kalibra (s 254 mm na 203 mm) i oklop (od 229 mm do 178 mm). Tako su Japanci prvi u svijetu shvatili potrebu naoružavanja velikih krstarica istim glavnim kalibrom kao bojni brod, a njihovi Tsukuba i Ibuki izgledali su vrlo organski uz Kashima i Satsuma.
No tada su Britanci šokirali svijet svojim Invincibleom i Japanci su razmišljali o odgovoru - htjeli su imati brod koji ni po čemu nije inferioran engleskom. Sve bi bilo u redu, ali u Japanu nisu znali točne taktičko-tehničke karakteristike Invinciblea, pa je stoga napravljen projekt za oklopnu krstaricu deplasmana 18.650 tona s naoružanjem od 4.305 mm, 8.254 mm, 10.120 mm i 8 topova malog kalibra, kao i 5 torpednih cijevi. Oklop je ostao na istoj razini (oklopni pojas 178 mm i paluba 50 mm), ali je brzina morala biti 25 čvorova, za što je snagu elektrane trebalo povećati na 44 000 KS.
Japanci su već bili spremni položiti novi oklopni krstaš, ali u to su se vrijeme konačno pojavili pouzdani podaci o glavnom kalibru Invinciblesa. Admirali iz Mikada uhvatili su se za glavu - projektirani brod očito je zastario i prije nego što je položen, a dizajneri su odmah prionuli na posao. Istisnina oklopnog krstaša povećana je za 100 tona, snaga pogonskog sustava i oklopa ostali su isti, ali je brod dobio deset topova 305 mm/50, isto toliko topova od šest inča, četiri topa od 120 mm i pet torpedne cijevi. Očigledno, Japanci su doista napravili svoju magiju na konturama broda, jer su s istom snagom sada očekivali maksimalnu brzinu od 25,5 čvorova.
Japanci su izradili nekoliko projekata za novi brod - u prvom od njih topništvo glavnog kalibra bilo je smješteno kao kod njemačkog Moltkea, u sljedećim je pet tornjeva postavljeno u središnjoj ravnini, dva na krajevima i jedan u sredini. trup. Godine 1909. dovršen je i odobren dizajn prve japanske bojne krstarice, izrađeni su svi potrebni nacrti i specifikacije za početak njene izgradnje, a proračunom su izdvojena sredstva za izgradnju. Ali u tom trenutku iz Engleske su stigle poruke o polaganju bojnog krstaša "Lav"... I potpuno gotov projekt ponovno je zastario.
Japanci su shvatili da je napredak u stvaranju mornaričkog naoružanja još uvijek prebrz za njih, te da, pokušavajući ponoviti nacrte Engleske, nisu u stanju stvoriti moderan brod - dok su reproducirali ono što je Velika Britanija izgradila (čak i s neka poboljšanja), engleski inženjeri stvaraju nešto potpuno novo. Stoga su Japanci pri razvoju sljedećeg projekta obilato koristili englesku pomoć.
Tvrtka Vickers predložila je izradu bojne krstarice na temelju poboljšanog projekta Lion, Armstrong je bio potpuno novi projekt, ali su Japanci nakon izvjesnog oklijevanja bili skloni Vickersovom prijedlogu. Ugovor je potpisan 17. listopada 1912. Japanci su pritom, naravno, računali ne samo na pomoć u dizajnu, već i na dobivanje najnovije engleske tehnologije za proizvodnju elektrana, topništva i druge brodske opreme.
Sada je bojni krstaš za Ujedinjenu flotu stvoren kao poboljšani Lion, a njegov deplasman je brzo "narastao" na 27.000 tona, što je, naravno, isključilo mogućnost izgradnje ovog broda u japanskim brodogradilištima. Što se tiče kalibra topova, nakon dugih rasprava o prednostima povećanja kalibra, Japanci su i dalje bili uvjereni da bi najbolji izbor za njihov brod bili topovi 305 mm/50. Tada su Britanci organizirali curenje informacija - japanski mornarički ataše dobio je strogo povjerljive podatke iz usporednih testova, tijekom kojih se pokazalo da su topnički sustavi od 343 mm instalirani na najnovijim britanskim bojnim krstašima znatno bolji u brzini paljbe i sposobnosti preživljavanja od 305. -mm/50 topova engleski.
Nakon što su se upoznali s rezultatima ispitivanja, Japanci su radikalno promijenili pristup glavnom kalibru budućeg broda - sada nisu bili zadovoljni ni topovima od 343 mm, a željeli su topnički sustav od 356 mm. Naravno, na veliku radost Vickersa, koji je dobio zadatak razviti novi top od 356 mm za japansku bojnu krstaricu.
Topništvo
Mora se reći da glavni kalibar borbenih krstaša klase Kongo nije ništa manje tajanstven od britanskih topova od 343 mm. Kao što smo ranije rekli, topništvo dreadnoughta klase Lion i Orion dobilo je 567 kg granata, kasniji britanski brodovi s topovima od 13,5 inča dobili su teže streljivo teško 635 kg. Ne postoje točni podaci o početnoj brzini - po mišljenju autora, brojke V.B.-a su najrealnije. Muzhenikov, dajući 788 odnosno 760 m/s za "lake" i "teške" projektile.
Ali što se zna o topu 356 mm/45 japanske flote? Očito je da je nastao na temelju britanskog topničkog sustava, dok je svojim dizajnom (žicom) ponovio dizajn teških britanskih topova. Ali praktički se ništa ne zna o granatama za njih: znamo samo da su Britanci, bez sumnje, opskrbili Japan određenom količinom oklopnih i visokoeksplozivnih granata od 356 mm, ali kasnije su Japanci ovladali njihovom proizvodnjom kod kuće. poduzeća.
Nešto jasnoće ima samo s poslijeratnim streljivom - japanski oklopni projektil Type 91 imao je masu od 673,5 kg i početnu brzinu od 770-775 m/s. S visokoeksplozivnim je već teže - pretpostavlja se da je Type 0 imao 625 kg uz početnu brzinu od 805 m/s, ali neki radovi govore da je njegova masa bila veća i iznosila je 652 kg. Međutim, želio bih napomenuti da na pozadini 673,5 kg i 775 m/s oklopnog projektila, 625 kg i 805 m/s visokoeksplozivnog projektila izgleda sasvim organski, ali 852 kg i 805 m/s s ne, zbog čega sumnjamo na banalnu tipfelersku grešku (umjesto 625 kg - 652 kg).
Stoga možemo pretpostaviti da su u početku topovi 356 mm/45 bojnih krstaša klase Kongo dobili projektil jednake mase kao i britanski projektil težine 635 kg od 343 mm, koji je ovaj top poslao u let s početnom brzinom od približno 790-800 m/s ili otprilike to. Usput, takve karakteristike vrlo dobro "odjekuju" kod američkih topova 356 mm/45 instaliranih na bojnim brodovima tipa New York, Nevada i Pennsylvania - ispalili su projektil težine 635 kg s početnom brzinom od 792 m/s. Nažalost, nema podataka o eksplozivnom sadržaju granata koje je isporučila Engleska, ali se može pretpostaviti da sadržaj eksploziva nije premašio onaj u sličnim britanskim granatama od 343 mm, odnosno 20,2 kg za oklopne i 80,1 kg za visokoeksplozivne, ali to su samo nagađanja.
Bez sumnje, Japanci su dobili izvrstan top, koji po svojim balističkim svojstvima nije bio inferioran američkom, dok je bio nešto bolji od britanskih topova od 343 mm, a osim toga, imao je veći resurs - ako su Britanci topovi su dizajnirani za 200 hitaca granata od 635 kg, a zatim japanski - za 250-280 hitaca. Možda jedino što im se može zamjeriti su britanske oklopne granate, koje su se pokazale vrlo loše kvalitete (što je pokazala bitka kod Jutlanda), no kasnije su Japanci taj nedostatak otklonili.
Mora se reći da su Japanci naručili britanske topove Kongo od 356 mm čak i prije nego što su saznali za prijelaz američke mornarice na kalibar od 14 inča. Stoga su vijest o kalibru 356 mm na New Yorku japanski admirali primili sa zadovoljstvom - konačno su uspjeli ispravno predvidjeti smjer razvoja teških topničkih brodova, Ujedinjena flota nije postala autsajder.
Osim nadmoći samih topničkih sustava, Kongo je dobio prednost u smještaju topništva. Kao što je poznato, treći toranj bojnih krstaša klase Lion nalazio se između kotlovnica, odnosno između dimnjaka, što mu je ograničavalo kutove gađanja. Istovremeno, treći toranj Kongo postavljen je između strojarnice i kotlovnice, što je omogućilo da se sve tri cijevi bojnog krstaša smjeste u prostor između drugog i trećeg tornja, zbog čega je došlo do požara brodskog “penzionisanja”. ni na koji način inferiorni od "trčeće" vatre. U isto vrijeme, odvajanje treće i četvrte kule nije dopuštalo da se obje unište jednim pogotkom, čega su se Nijemci bojali i što se zapravo dogodilo sa Seydlitzom u bitci kod Dogger Banka. Vjerojatno je položaj tornja između strojarnice i kotlovnice imao svojih nedostataka (a najmanje potrebu provođenja parovoda uz topničke spremnike), ali tako je bilo i na Lionu, pa općenito, naravno, položaj glavne baterije "Kongo" bio je primjetno progresivniji od onog usvojenog na britanskim bojnim krstašima. Domet gađanja topova od 356 mm za japansku flotu, očito, također je premašio britanske brodove - ovdje je moguća zabuna, budući da su kupole bojnih krstaša klase Kongo više puta modernizirane, ali vjerojatno je njihov maksimalni vertikalni kut navođenja već dosegao 25 stupnja kada su stvoreni.
Što se tiče srednjeg topništva Konga, i ovdje postoje neke neobičnosti. Nema misterija u samim topničkim sustavima - prva japanska bojna krstarica bila je naoružana sa 16 topova 152 mm/50, koje je razvio isti Vickers. Ovi topovi bili su sasvim na razini najboljih svjetskih analoga, šaljući u let projektile težine 45,36 kg s početnom brzinom od 850-855 m/s.
Tipično, izvori pokazuju da Japanci nisu odobravali Fisherove ideje o minimalnom protuminskom kalibru, jer su vrlo dobro znali iz iskustva Rusko-japanskog rata da su im za pouzdanu porazu od napadačkih razarača potrebni teži topovi od 76-ice. Topnički sustavi kalibra 102 mm ugrađeni na britanske bojne brodove i bojne krstaše. Ali ovo naizgled potpuno logično gledište kategorički se ne uklapa u prisutnost na japanskim bojnim krstašima drugog protuminskog kalibra - šesnaest instalacija 76 mm/40, smještenih dijelom na krovovima tornjeva glavnog kalibra, a dijelom u sredini dio broda. Sve to dopušta da se posumnja u Japance u čisto njemačkom pristupu, jer u Njemačkoj nisu vidjeli niti jedan razlog zašto koncept "samo velikih pušaka" treba isključiti prisutnost srednjeg kalibra. Kao rezultat toga, njemački dreadnoughti i bojni krstaši bili su naoružani i srednjim (15 cm) i kalibrom otpornim na mine (8,8 cm), a nešto slično vidimo i na bojnim krstašima klase Kongo.
Torpedno naoružanje japanskih brodova također je dobilo pojačanje - umjesto dvije torpedne cijevi od 533 mm na Lionu, Kongo je dobio osam.
Rezervacija
Nažalost, informacije o početnom oklopu bojnih krstaša klase Kongo vrlo su kontradiktorne. Možda je jedini element zaštite broda o kojem su izvori došli do konsenzusa njegov glavni oklopni pojas. Japancima se nimalo nije sviđao britanski "mozaični" obrambeni sustav, u kojem su strojarnica i kotlovnica bojnih krstaša klase Lion bile zaštićene s 229 mm, ali su prostori topničkih podruma pramčanog i krmenog tornja bili zaštićeni sa samo 102 mm. 152 mm oklop. Stoga su Japanci krenuli drugim putem - smanjili su debljinu citadele na 203 mm, ali su istovremeno zaštitili bočne strane, uključujući područja tornjeva glavnog kalibra. Točnije, oklopni pojas nije dopirao do ruba četvrte batine kupole okrenute prema krmi, već je od njega išla nagnuta (od ruba oklopnog pojasa kroz trup do šipke) traverza debljine 152-203 mm. . U pramcu je citadela bila pokrivena gredom iste debljine, ali postavljenom okomito na bok.
Dakle, inferioran u odnosu na zaštitu Lava od 229 mm u debljini, glavni oklopni pojas Konga imao je veću duljinu, kao i visinu, koja je bila 3,8 m u odnosu na 3,5 m za Lava. S normalnim pomakom, oklopne ploče Konga od 203 mm bile su uronjene u vodu za otprilike polovicu, što je također povoljno razlikovalo zaštitu japanskog broda od njegovih engleskih "prethodnika" (229 mm oklopni pojas Lava produbljen za 0,91 m). Štoviše, ispod oklopnog pojasa od 203 mm cijelom dužinom od pramca do uključivo krmenih kupola, podvodni dio trupa također je bio zaštićen uskom (65 cm visokom) trakom od 76 mm oklopa.
Izvan citadele, bok je bio zaštićen oklopom od 76 mm, koji je na nosu imao istu visinu kao oklopni pojas od 203 mm, ali je na krmi visina oklopnih ploča od 76 mm bila znatno manja. Krajevi Konga bili su oklopljeni gotovo u cijelosti, zaštita je samo malo padala ispod krmene i krmene stupe. Iznad glavnog oklopnog pojasa, bok je bio zaštićen oklopom od 152 mm do gornje palube, uključujući kazamate topova od 152 mm koji su se nalazili u trupu broda.
Horizontalna zaštita Konga predmet je mnogih rasprava, a o tome se, nažalost, ništa pouzdano ne zna. O.A. Rubanov u svojoj monografiji o bojnim krstašima klase Kongo piše:
"Tako, na primjer, Jane's, Brassey i Watts pokazuju debljinu glavne palube od 2,75 in. (60 mm), a Breuer kaže 2 in. (51 mm). Sada, na temelju usporedbe "Kongo" s "Lavom " i "Tigar", mnogi strani stručnjaci smatraju da su navedeni podaci najvjerojatniji."
Htio bih odmah primijetiti grešku pri upisu - 2,75 inča je otprilike 69,9 mm, ali vrlo je sumnjivo da bi oklopna paluba imala sličnu ili sličnu debljinu. Trebate samo zapamtiti da je Lion imao nekoliko paluba, od kojih su neke (glavna paluba, paluba na bačvi) imale povećanu debljinu. Tako je, primjerice, debljina oklopne palube Lavlja iu vodoravnom dijelu i na kosinama iznosila 25,4 mm (odnosno jedan inč), ali je i gornja paluba unutar citadele bila podebljana na 25,4 mm, pa je teoretski tu je razlog da se traži 50 mm okomite zaštite za Lava. I na malom području, paluba bačve u području dimnjaka bila je debela 38 mm - i to se opet može "brojiti" uz prethodno izračunatih 50 mm. Ali čak i bez pribjegavanja ovoj vrsti manipulacije, lako je zapamtiti da su na pramcu i krmi, izvan citadele, oklopne palube Lava dosegle debljinu od 64,5 mm.
Drugim riječima, vidimo da je Lavlji oklop potpuno nemoguće okarakterizirati navođenjem samo jedne debljine, jer neće biti jasno što je tu uključeno. Sasvim je moguće, na primjer, da je oklopna paluba Konga zapravo dosezala 70 mm - izvan citadele, gdje je Lav imao 64,5 mm oklopa, ali što nam to može reći o horizontalnoj zaštiti Konga u cjelini? Ništa.
Ipak, autor je sklon mišljenju da je unutar citadele Kongo bio zaštićen oklopom od 50 mm, budući da je ta debljina sasvim u skladu sa zaštitom koju su Japanci predvidjeli u idejnim projektima bojnih krstaša. Osim toga, Kombinirana flota je očekivala da će se njezine buduće bitke voditi na velikim udaljenostima i bilo bi logično da njeni zahtjevi za horizontalnim oklopom premašuju britanske. Pritom, oklopna paluba od 50 mm ne izgleda pretjerano teško za bojni krstaš dimenzija Kongo. Ali, naravno, ne može se isključiti da je bojni krstaš, kao i njegove engleske "kolege", imao oklopnu palubu od 25 mm i gornju palubu od 25 mm.
Nažalost, također nema potpunih podataka o zaštiti tornjeva, naznačeno je da su kule i barbete bile zaštićene oklopom 229 mm (iako niz izvora navodi 254 mm), ali je očito da su barbete mogle imati samo takva zaštita iznad gornje palube - ispod, nasuprot bokovima, zaštićena najprije 152 mm, a zatim možda i 203 mm oklopa (nažalost, potpuno je nepoznato na kojoj se visini od vodene linije nalazila oklopna paluba), barbete bi očito moraju biti tanji.
Elektrana
Nazivna snaga strojeva Congo, koji su se sastojali od 4 Parsonsove turbine i 36 Yarrow kotlova, bila je 64.000 KS, što je bilo čak nešto manje od Lyona sa svojih 70.000 KS. Istovremeno, Kongo je bio teži, njegov normalni deplasman bio je 27.500 tona naspram 26.350 tona britanskog bojnog krstaša, ali je ipak glavni dizajner D. Thurston vjerovao da će japanski brod postići 27,5 čvorova, odnosno pola čvora iznad ugovorene. Lavlja brzina. Maksimalna rezerva goriva dosegla je 4200 tona ugljena i 1000 tona loživog ulja; s ovom rezervom domet krstarenja Konga trebao je biti 8000 milja pri brzini od 14 čvorova.
Općenito, može se reći da je Kongo postao bojni krstaš u tradicionalnom britanskom stilu - malo oklopa i velika brzina s najvećim topovima. No uza sve to bio je superiorniji od brodova tipa Lion i Queen Mary - topništvo mu je bilo jače, a obrana racionalnija. Sukladno tome, nastala je smiješna situacija - u britanskim brodogradilištima gradi se napredniji brod za azijsku silu nego za flotu Njegovog Veličanstva. Naravno, to je bilo nedopustivo, a četvrti britanski bojni krstaš, s topovima od 343 mm, koji je izvorno trebao biti izgrađen kao kopija Queen Mary, stvoren je prema novom, poboljšanom dizajnu.
Nastavit će se...
Ctrl Unesi
Primijetio oš Y bku Odaberite tekst i kliknite Ctrl+Enter
Kongoova kobilica položena je 17. siječnja 1911. u brodogradilištu Vickers u Barrowu. U to je vrijeme u brodogradilištu bila u punom jeku gradnja bojnog krstaša Princess Royal, drugog broda klase Lion, koji je porinut tri mjeseca nakon polaganja japanskog krstaša. Dana 18. svibnja 1912. Congo je porinut, a nekoliko mjeseci je dovršen, stojeći uz bok Princess Royalu.
Međutim, gradnja japanske krstarice tekla je još brže od engleske, a deset mjeseci nakon što je britanski brod isporučen floti - 16. kolovoza 1913. godine, dovršen je i predan naručitelju. Dovršetak Konga prošao je glatko, djelomično zato što su japanski pomorski časnici sudjelovali u dovršetku Princess Royala.
Odmah nakon prelaska na japansku stranu, Kongo se preselio u Plymouth, gdje je pripreman za dugi put do Japana. Dana 28. kolovoza 1913. krstarica je krenula iz Plymoutha i 5. studenoga stigla u Yokosuku, značajno ojačavši borbenu moć japanske flote.
Kongo je bio posljednji japanski ratni brod izgrađen izvan Japana i vodeći u seriji od četiri bojna krstaša, od kojih su tri izgrađena u japanskim brodogradilištima. Nakon stupanja u službu, Kongo je raspoređen u 1. brigadu bojnih brodova.
Ubrzo nakon što je brod pušten u pogon, počeo je Prvi svjetski rat u kojem je Japan stao na stranu njemačkih protivnika. Dana 26. kolovoza, Kongo je isplovio iz Yokosuke i zaputio se u središnji Tihi ocean radi operacija pratnje, ali se vratio 12. rujna. Ova kampanja postala je najznačajniji događaj u životu broda tijekom cijelog rata. Više nije aktivno sudjelovao u borbama.
Nešto kasnije, u jeku rata, britanska flota ponudila je svom azijskom savezniku najam sva četiri bojna krstaša klase Kongo, ali do dogovora nije došlo. Prema mišljenju stručnjaka, da je takav dogovor postignut, ishod bitke kod Jutlanda mogao je biti potpuno drugačiji.
Nakon bitke kod Jutlanda, britansko je zapovjedništvo zatražilo slanje Konga u britanske vode kako bi pojačao Veliku flotu. No Japanci su to odbili. Godine 1916. bojni je krstaš bio podvrgnut tekućim popravcima.
Godine 1917.-1918. brod je bio u sastavu 3. brigade bojnih brodova. Nakon završetka rata i početka Washingtonske konferencije njegova je sudbina doslovno visjela o koncu. No, Congo je imao sreće; nije bio među brodovima namijenjenim za rastavljanje.
Međuratna služba broda protekla je bez problema. Bojni krstaši, a kasnije i bojni brodovi klase Kongo, zauzimali su važno mjesto u taktičkoj shemi Carske mornarice. Japanski pomorski obavještajci znali su da je američka flota potpuno nespremna za noćne bitke. Na temelju tih podataka formirana je takozvana 2. flota koja je uključivala brodove klase Kongo i najnovije teške krstarice. Imali su zadatak oslabiti glavne neprijateljske snage prije bitke bojnih brodova.
"Kongo" je više puta moderniziran. Od 20. listopada 1928. do 20. rujna 1931., od 1. lipnja 1935. do 8. siječnja 1936. godine. Posljednja modernizacija izvršena je od 25. studenog 1940. do 10. travnja 1941. godine. Nakon završetka radova, brod je prošao borbenu obuku, pojedinačno iu sastavu.
Dana 15. kolovoza 1941. "Kongo", zajedno s brodovima istog tipa, postao je dio 3. divizije bojnih brodova, a zapovijedao je budući pobjednik Save, viceadmiral G. Mikawa. Nakon završetka prijeratnog ciklusa vježbi, 3. divizion bojnih brodova podijeljen je na dva dijela. “Kongo i “Haruna” su postali dio 2. lige.
Zajedno s 4. divizionom krstarica (Atago, Takao i Maya) i 8 razarača, to su bile glavne snage Južne (Malajske) formacije. Zapovijedao je viceadmiral Kondo.
Dana 2. prosinca 1941. "Kongo" u sastavu formacije stiže u Mako, luku na otočju Pescadores. Istog dana primljen je poznati signal: "Počnite se penjati na planinu Niitaka", što je značilo početak rata. Dva dana kasnije, glavnina je isplovila i ubrzo zauzela područje zadržavanja u Južnom kineskom moru. Dana 8. prosinca 1941. japanski brodovi primili su radiogram s podmornice "1-165" o otkriću britanske formacije "Z" (bojni brod "Prince of Wells" i bojni krstaš "Repulse" i 4 razarača).
Kondova jedinica promijenila je kurs i započela potjeru. Ujutro 10. prosinca Kondovim brodovima pridružile su se 4 teške krstarice, 1 laka krstarica i razarači. Na nesreću japanskih mornara, britanski teški brodovi potopljeni su zrakoplovima.
11. prosinca glavne snage stigle su u zaljev Cam Ranh (Francuska Indokina). Nakon što su ostali u luci 14. prosinca, brodovi su isplovili kako bi pokrili drugi malajski konvoj. 17. prosinca brodovi su se vratili u Cam Ranh. Nakon 3 dana „Kongo“ u sastavu formacije viceadmirala Konda izlazi na more radi pokrivanja iskrcavanja u zaljevu Lingayen (Filipini) i dalekometnog osiguranja iskrcavanja na obali otoka Luzon u filipinskom arhipelagu. 24. prosinca flota se vratila u Cam Ranh, gdje su mornari iz Konga dočekali Novu 1942. godinu. Od 8. do 11. siječnja dogodio se prijelaz između baza iz Cam Ranha u Mako.
Nakon 3 dana boravka slijedi prelazak na otok Palau (Karolinsko otočje), te 18. siječnja isplovljavanje na more u sastavu iste formacije, kao dalekometno pokriće invazijskih snaga u Nizozemskoj Istočnoj Indiji. U razdoblju od 21. do 25. siječnja Kongo je zajedno s 4. divizionom krstarica (klase Atago) pokrivao napad nosača zrakoplova 2. divizije (Hiryu i Soryu) na otok Ambon, zatim patrolirao južno od Palaua. , 18- 21. veljače bio sam u Palau.
25. veljače "Kongo" zajedno sa svim brodovima istog tipa izlazi na more. Oni čuvaju formaciju nosača zrakoplova viceadmirala Ch. Naguma ("Akagi", "Kara", "Hiryu", "Soryu"). Nosači zrakoplova imali su zadatak presjeći savezničke komunikacije i također ometati evakuaciju s Jave.
Zadatak je izvršen. 7. (prema drugim izvorima, 6.) ožujka 1942., 2. divizion 3. divizije bojnih brodova ("Kongo" i "Haruna"), zajedno sa 17. divizionom razarača "Urakaze" i "Hamakaze", pucao je na fosfat rudarenje na Božićnom otoku (190 milja južno od Jave). Nakon završetka neprijateljstava u Nizozemskoj Istočnoj Indiji, japanski brodovi, uključujući Kongo, povučeni su u bazu i stigli u Staring Bay 9. ožujka (prema drugim izvorima, 11. ožujka).
Dok se posada bojnog broda odmarala, stožer Ujedinjene flote dovršavao je razvoj zračnog napada u Indijski ocean (operacija "C"). Snage su uključivale sva 4 bojna broda klase Kongo, nosače zrakoplova Akagi, Hiryu, Soryu, Shokaku i Zuikaku, teške krstarice Tone i Chikuma, laku krstaricu Abakuma, razarače i tankere. Formacijom je zapovijedao viceadmiral Nagumo. 26. ožujka otišlo se na more.
Dana 4. travnja formaciju je otkrio izviđački zrakoplov Catalina, nakon čega je uslijedio neučinkovit napad britanskih torpednih bombardera. 5. travnja japanski nosači zrakoplova napali su pomorsku bazu Colombo (otok Cejlon). Japanski piloti uspjeli su potopiti pomoćnu krstaricu Hector i razarač Tenedos, uništiti 27 zrakoplova i nanijeti veliku štetu infrastrukturi baze.
Navečer je japanski izviđački avion otkrio britanske teške krstarice. Ubrzo su u zrak podignuti avioni s nosača zrakoplova. Potopljene su krstarice Cornwall i Dorsetshire. 9. travnja japansku formaciju napali su torpedni bombarderi Blenheim. Protuavionsko topništvo Konga aktivno je sudjelovalo u odbijanju napada. 5 britanskih aviona je oboreno.
Istog dana, izviđački avion s Haruna otkrio je neprijateljski nosač zrakoplova. Ubrzo su potopljeni Hermes i australski razarač Vampire. Istog dana japanski piloti otkrili su i uništili englesku korvetu Hollyhock, ploveću radionicu i tanker.
Navečer su japanski brodovi prošli kroz Malački tjesnac i, napuštajući Indijski ocean, krenuli prema Singapuru. 11. travnja stigli su u Singapur, a nakon kraćeg zaustavljanja snage nosača zrakoplova krenule su prema Japanu. 23. travnja dogodio se trijumfalni povratak u Metropolu.
Istog dana, Kongo stiže u tvornicu na rutinske popravke i pristajanje. 2. svibnja radovi su završeni. Od 3. svibnja do 18. svibnja brod prolazi tečaj individualne borbene obuke. Od 19. do 23. svibnja Kongo je zajedno s brodovima 2. i 3. flote sudjelovao u manevrima. Od 27. svibnja do 3. lipnja bojni brod je sudjelovao u operaciji Ml - zauzeću atola Midway, koja je završila potpunim neuspjehom. Amerikanci su uništili 4 nosača zrakoplova. Nakon ovih događaja, "Kongo", zajedno s dijelom snaga koje su sudjelovale u ovoj operaciji, prebačen je na sjever.
Sudjelovao je u operaciji AL (zauzimanje Aleutskog otočja). Kongo je patrolirao jugozapadnim otočjem Kiska, očekujući američki protunapad koji nikada nije uslijedio, te se vratio u Japan sredinom lipnja.
Dana 14. srpnja izvršena je reorganizacija flote. Kongo je postao zastavni brod 3. divizije bojnih brodova, koja je također uključivala Harunu. Viceadmiral T. Kurita podigao je zastavu na bojnom brodu. Viceadmiral G. Mikawa preuzeo je dužnost zapovjednika 8. flote (Outer South Seas Fleet). 11. divizion bojnih brodova formiran je od preostalih brodova klase Kongo. Druga polovica srpnja prošla je za brod u redovnoj službi. Početkom kolovoza "Kongo" je stigao u tvornicu na rutinski popravak. Bojni brod je bio opremljen radarskom stanicom tipa 21 (otkrivanje morskih i zračnih ciljeva).
Radovi su završeni 5. rujna. Sutradan su „Kongo“ i „Haruna“ u pratnji razarača izašli na more i uputili se prema Truku te 10. rujna stigli u lagunu atola Truk. Nakon kraćeg zadržavanja, istog dana (prema drugim izvorima sutradan) Kongo izlazi na more u sastavu 2. flote.
14. rujna Kongo su napali američki teški bombarderi, ali nije oštećen. Od 15. do 20. rujna brodovi su plovili pustinjskim oceanom. Dana 20. rujna primljena je zapovijed za povratak u Truk, koja je izvršena 27. rujna. Između 23. rujna i 11. listopada, Congo i Haruna izašli su na more kako bi pokrili operacije u području Guadalcanala. U listopadu, tijekom jednog od zaustavljanja u laguni Truka, na bojnom je brodu postavljena radarska stanica tipa 21 (otkrivanje površinskih ciljeva i upravljanje vatrom).
U prvih deset dana rujna dovršeno je planiranje sljedeće operacije u području Guadalcanala. Glavne uloge trebali su imati "Kongo" i "Haruna". Granate tipa 3 (Sanshiki-dan), izvorno dizajnirane za gađanje zračnih ciljeva, ukrcane su na bojne brodove; bile su opremljene privremenim upaljačom i proizvele su veliki broj fragmenata.
12. listopada brodovi su krenuli na more, osim bojnih brodova u operaciji su sudjelovali laka krstarica Isuzu i razarači.
Dana 13. listopada japanski bojni brodovi približili su se Guadalcanalu i krenuli na borbeni kurs s ciljem uništenja aerodroma Henderson, koji je dugo bio kost u grlu japanskog zapovjedništva.
"Malo nakon ponoći, na uzletištu se čulo zujanje promatračkog zrakoplova male snage, a nekoliko minuta nakon 1 sat 14. listopada šesnaest 14-inčnih topova razbilo je tišinu grmljavinom. Jarko, netrepćuće svjetlo raketa iz promatračkog zrakoplova omogućila je pilotu i japanskim promatračima na brdima da do detalja vide što se događa na aerodromu. Prve su granate ispalile jarko narančasto-crvene bljeskove plamena. Na mjestima upravljanja paljbom Kurita bojnih brodova, razjašnjen je domet i napravljene su korekcije.Admiral i njegov topnik zastave su sa sve većim oduševljenjem promatrali kako svaka salva izaziva nove požare, sve dok se cijelo uzletište nije pretvorilo u vatreno more.
Američki marinci sakrili su se u svoje "lisičje rupe". Bilo je nešto neobično u ovom napadu. Krhotine granata letjele su posvuda, uništavale avione i skladišta, zapalile skladište plina, sjekle drveće, ubijale i osakaćivale ljude."(Morison S.E. Američka mornarica u Drugom svjetskom ratu: Borba za Guadalcanal, kolovoz 1942. – veljača 1943., str. 231-232).
Tijekom ovog granatiranja, Kongo je potrošio 435 (prema drugim izvorima, 430 granata glavnog kalibra) i 25 granata od 152 mm. Vatra iz američkih baterija bila je neprecizna, a torpedni čamci otjerali su prateće razarače. U 0:30 sati bojni brodovi 3. divizije povećali su brzinu na 29 čvorova i krenuli niz Slot. Nakon obavljenog zadatka Kongo i Haruna ostali su na moru. Nekoliko su ih puta napadali neprijateljski zrakoplovi.
Nakon ove operacije postali su dio avangardnih snaga admirala Konda. U sklopu ove formacije Kongo je 26. listopada 1942. sudjelovao u bitci kod otočja Santa Cruz. Bojni brod su napali torpedni bombarderi Avenger s nosača zrakoplova Enterprise, ali nije bilo pogodaka. 30. listopada 3. divizion bojnih brodova vratio se u Truk. Boravak u luci do 9. studenog obilježio je jedini značajan događaj - promaknuće zapovjednika broda, kapetana 1. ranga Koyanagija, u kontraadmirala.
Od 9. do 16. studenog "Kongo" je u sastavu formacije pokrivao operacije granatiranja aerodroma Henderson, koje su završile u dvije nove bitke u kojima su poginuli "Hiei" i "Kirishima".
Kongo je drugu polovicu studenog i prosinac proveo u laguni Truk. Dana 16. prosinca 1942. kapetan 1. ranga Ijuin preuzeo je brod. Situacija na Guadalcanalu se pogoršala, odlučeno je da se trupe evakuiraju s otoka, a 30. siječnja 1943. pokrenuta je operacija evakuacije otoka. "Kongo" kao dio eskadrile osigurava zaklon. 9. veljače, nakon obavljene zadaće, flota se vraća u Truk.
Od 15. do 20. veljače bojni brodovi Kongo i Haruna, hidroavionski transporter Nissin i razarač Shigure isplovljavaju iz Truka u Kure. Od 20. veljače do 31. ožujka 1943. (prema drugim izvorima do 13. ožujka) bojni brod je bio smješten na tvorničkom zidu, gdje su obavljeni sljedeći radovi: ojačan je oklop u području odjeljka kormila, Demontirano je 6 kazamatskih topova kalibra 152 mm, a pojačano je protuzračno topništvo malog kalibra.
Nakon završenog kratkog tečaja borbene obuke, bojni se brod vraća u Truk od sredine travnja. U svibnju su se Amerikanci iskrcali na otok Attu (Aleutski otoci). Dana 17. svibnja 1943. na more je izašla jaka japanska eskadra: bojni brodovi Musashi, Kongo, Haruna, nosači zrakoplova Zuiho i Hiie, teške krstarice Tone, Chikuma i 9 razarača. Dana 20. svibnja američka podmornica USS Savfish (SS-276), koristeći informacije dobivene od japanskog stožera za dekodiranje radiograma, stigla je do točke presretanja. Japanske brodove otkrila je radarska postaja.
Američki podmorničari nisu uspjeli pokrenuti napad. Američka podmornica Trigger (SS-237) otkrila je 22. svibnja kompleks smješten uz obalu Japana. Istog dana brodovi su stigli u Yokosuku. (Prema nekim izvješćima, tijekom ovog prolaska Kongo je pogođen torpedom s američke podmornice).
Nakon dolaska u Japan snage su ojačane s tri nosača zrakoplova, tri teške krstarice, dvije lake krstarice i sedam razarača. Dok su Japanci prikupljali snage za protunapad, Amerikanci su zarobili otok Attu.
U svibnju, iskoristivši zatišje, Japanci su izveli velike flotne manevre. 16. lipnja "Kongo" u sastavu formacije izlazi na more da se vrati u Truk. Sljedećeg dana japanske brodove otkrila je američka podmornica Flying Fish (SS-229), ali zbog velike brzine neprijatelja nije uspjela krenuti u napad. Dana 21. lipnja, podmornica Spearfish (SS-190) krenula je u napad na nosač zrakoplova iz formacije, ali četiri njena torpeda su promašila. Istog dana jedinica je sretno stigla u Truk. Dana 17. srpnja, zapovjednik broda, kapetan 1. ranga Ijuin, promaknut je u kontraadmirala i dobio je zapovjedništvo nad divizijunom razarača. Kapetan 1. ranga Shimazaki preuzeo je njegovo mjesto.
Do sredine rujna Kongo je ostao u laguni Truk. Sljedeći izlet na more dogodio se od 18. do 25. rujna u sklopu moćne formacije. Japanski brodovi stigli su do otoka Brown i Eniwetok. Dana 17. listopada 1943. Kongo i Haruna isplovili su iz lagune Truka i postavili kurs prema atolu Enewetak - cilj im je bio presresti američko zrakoplovstvo koje je napadalo Wake. Ali američki brodovi nisu pronađeni.
Kongo je studeni i prvih deset dana prosinca proveo na sidrištu. Od 11. do 16. prosinca "Kongo" i "Haruna", pod stražom 2. razarača, vrše prijelaz u Sasebo. Po dolasku, bojni brod stoji uz tvornički zid i od 30. siječnja do 14. veljače 1944. prolazi dokovanje i radove na ojačavanju malokalibarskog protuzračnog topništva. Nakon završetka radova, "Kongo" je bio angažiran u borbenoj obuci u unutarnjem moru Japana.
Dana 8. ožujka 1944. Kongo i Haruna zajedno s nosačem zrakoplova Zuikaku, teškom krstaricom Mogami i tri razarača izvršili su prijelaz iz Kurea na rampu Linnga (blizu Singapura). Dana 11. ožujka japanske brodove otkrila je podmornica Lipon (SS-260), ali nije uspjela izvršiti napad. "Zuikaku" i "Mogami" su otišli u Singapur, a bojni brodovi stigli su na Linnga Roads 14. ožujka. Nakon dolaska, bojni brod je sudjelovao u manevrima zajedno sa snagama nosača viceadmirala Ozawe. Dana 31. ožujka preselili smo se s Linnga Roadsa u Singapur i nakon zaustavljanja u bivšoj britanskoj bazi vratili smo se na Linnga Roads.
Dana 11. svibnja Congo se, kao dio Mobilne flote, preselio s Linnga Roadsa na nekadašnje američko sidrište u Tawi-Tawiju. Od 14. svibnja do 13. lipnja koncentracija je bila u luci Tawi-Tawi. Ovom formacijom (također poznatom kao Vanguard Force) zapovijedao je viceadmiral T. Kurita. Uključuje bojne brodove Yamato, Musashi (1. divizion bojnih brodova), Kongo, Haruna 3. divizion bojnih brodova, nosače zrakoplova 4. divizije Chitose, Chiyoda, Zuiho, teške krstarice „Atago, „Takao“, „Maya“, „Tekai“ (4. divizion krstarica), "Kumano", "Suzuya" (7. divizion krstarica), "Tone", "Chikuma" (8. divizion krstarica), laka krstarica Noshiro i šest razarača. 8. lipnja 1944. Kongo je sudjelovao u Prvoj bitci na Filipinskom moru, bojni brod je imao sreće i nije oštećen. Ali mnogi brodovi carske mornarice pronašli su svoj grob na dnu oceana.
Dana 22. lipnja 1944. "Kongo" je u sastavu formacije stigao na Okinawu, nakon popunjavanja zaliha goriva, japanski brodovi krenuli su prema Metropolisu i 24. lipnja stigli na rampu Hasirajima te 29. lipnja izvršili prijelaz u Kure. Od 30. lipnja do 7. srpnja brod se nalazio uz zid Mornaričkog brodogradilišta, gdje su se izvodili radovi na ojačanju malokalibarskog protuzračnog topništva.
Ovo je bilo posljednje ponovno opremanje broda. Nakon radova, protuminsko kalibarsko i protuzračno topništvo činilo je 8 topova 152 mm, 12 127 mm i 100 topova 25 mm. Nakon završetka radova, razni tereti i vojno osoblje ukrcani su na bojni brod.
Praksa korištenja bojnih brodova kao transporta već je bila ukorijenjena u Carskoj mornarici. To je zbog velikog gubitka transporta; teret na ratnim brodovima imao je bolje šanse da stigne na odredište.
Dana 8. srpnja, grupa B napustila je napad Kure: bojni brodovi Kongo, Nagato, krstarice Mogami, Yahagi i 10 razarača. U blizini je bila grupa A, bojni brodovi Yamato, Musashi, 8 teških krstarica, laka krstarica i razarači. Prijelaz je dobro prošao. Ubrzo su svi brodovi sretno stigli u Okinawu, gdje je došlo do podjele snaga. Grupa "A" otišla je u napad Linng, gdje se ujedinila s ostatkom brodova Pokretne flote. Grupa „B“ je od 11. do 14. srpnja napravila tranziciju iz Okinawe u Manilu.
Boravak u ovoj luci bio je kratak, a 17. srpnja Kongo je u sastavu formacije izašao na more. Dana 19. srpnja, bojni brod je napadnut od strane podmornice, ali sva torpeda su promašila cilj. Brodovi su stigli u Singapur istog dana i krenuli prema Linnga Roads 20. srpnja. Sljedećih mjesec dana brod je u sastavu flote bio angažiran u borbenoj obuci, koja je bila ozbiljno ograničena rezervama goriva.
Krajem kolovoza "Kongo" je stigao u Singapur, gdje je tamošnje brodogradilište instaliralo radarsku stanicu tipa 13 (otkrivanje zračnih ciljeva) i izvršilo elektrotehničke radove. Nakon završetka radova, brod se vratio na Linnga Roads. Zapovjedništvo Carske mornarice završavalo je razvoj operacije Se (Pobjeda) - odlučujuće bitke s Amerikancima. Razvijeno je nekoliko verzija plana. Varijanta Se-1 lansirana je nakon američkog iskrcavanja na Filipine.
Od 18. do 20. listopada glavne snage japanske flote prebačene su u Brunejski zaljev (otok Borneo). "Kongo" i "Haruna" bili su dio formacije "A" (viceadmiral T. Kurita). Oni su raspoređeni u skupinu A u kojoj su još bile teške krstarice Kumano, Suzuya, Tone, Chikuma, laka krstarica Yahagi i šest razarača. Ispred njih bila je skupina B u kojoj su bili bojni brodovi Yamato, Musashi, Nagato, teške krstarice Atago, Takao, Maya, Tekai, Mioko i Haguro.
22. listopada 1944. Kuritina flota kreće u Brunej. Redovi su Kongo, Haruna, Yamato i Musashi, posljednji je Nagato.
Dana 23. listopada 1944. Kuritine brodove napale su američke podmornice koje su potopile dvije teške krstarice, a jednu oštetile. Tada su počeli masovni napadi američkih zrakoplova. Formacija je izgubila jedan od svoja dva super-bojna broda Musashi, a nekoliko brodova je oštećeno. "Kongo" je još jednom imao sreće, ostao je neozlijeđen.
U noći s 24. na 25. listopada brodovi Carske mornarice prošli su kroz tjesnac San Bernardino, koji je zbog niza pogrešaka američkog zapovjedništva ostao nečuvan. Dana 25. listopada Kuritinu formaciju napali su američki eskortni nosači zrakoplova s OG-77.4. Kongo je potopio američki razarač Hoel (DD-533). U borbi s američkim brodovima pogođena je u nadgrađe granatama kalibra 15.127 mm. Ubrzo je admiral T. Kurita, zabrinut aktivnim djelovanjem američkih razarača i zrakoplova, naredio povlačenje. Povlačenje je bilo popraćeno gubicima.
Dana 28. listopada, ostaci Force A stigli su u Brunejski zaljev. Zalihe goriva su odmah popunjene, a 8. studenog iz Metropolisa su stigli nosač zrakoplova i laka krstarica, dopremajući streljivo. "Kongo" je u sastavu formacije pokrivao proboj brodova do Manile. 15. studenog bojni brod Nagato uključen je u sastav 3. brigade bojnih brodova.
Dana 16. studenog, brodove stacionirane u Bruneju napali su američki vojni zrakoplovi. U 18:30 na more su isplovili bojni brodovi Yamato, Nagato, Kongo, laka krstarica Yahagi i četiri razarača. Tijekom prelaska osiguranje su pojačala dva prateća nosača zrakoplova.
Prvi dani tranzicije prošli su bez incidenata. Dana 20. studenog, japanski brodovi prošli su tjesnac Formosa i preplavili otočje Pescadores. Plovili smo bez protupodmorničkog cik-cak radi uštede goriva.
Dana 21. studenog 1944. u 0.20 sati, radarski operater američke podmornice Sealyon (SS-315) (često se naziva Sealyon II, kako je nazvana po brodu koji je izgubljen 25. prosinca 1941. brodogradilište Cavite na Filipinima) primijetio je oznaku cilja na svom ekranu. Vrijeme je bilo prekrasno. Zapovjednik podmornice započeo je potjeru, a sva četiri dizel motora su stavljena u pogon. Ubrzo je operater izvijestio o oznakama četiri mete. Definirani su kao 2 teške krstarice i 2 bojna broda.
Zapravo, formiranje japanske formacije bilo je sljedeće: prednjačio je Kongo (Amerikanci su vjerovali da je riječ o teškoj krstarici), zatim dva bojna broda, formaciju je zatvorila laka krstarica Yahagi (brzina formacije 16 čvorova). Operater radarske postaje u 01:46 dojavio je da se nalaze tri prateća broda. Vrijeme se počelo kvariti, ali se potjera nastavila.
U 2 sata i 45 minuta brzina podmornice je smanjena. Ubrzo su oni u kontrolnoj sobi Siliona vidjeli masivnu nadgradnju Konga. Otprilike u isto vrijeme, dubina torpeda postavljena je na 8 stopa, a nekoliko minuta kasnije salva od šest torpeda ispaljena je iz pramčanih cijevi.
Nakon salve, brod je počeo manevrirati za napad s krmenog aparata. U 3 sata ujutro brod je ispalio salvu s tri torpeda. U 3:10 ujutro američki su podmorničari zabilježili tri eksplozije u blizini vodećeg broda. Signalisti s Yamata vidjeli su 2 eksplozije. U 3:40 ujutro na Silionu na drugom bojnom brodu zabilježena je jaka eksplozija i prasak plamena. Naime, razarač Urakaze postao je žrtva torpeda, a cijela njegova posada je poginula.
Položaj Konga bio je težak, kotlovnice br. 6 i br. 8 bile su poplavljene, dubina broda dosezala je 15° s lijeve strane. Sealyon je nastavio potjeru. Japanska formacija podijeljena je na dva dijela - "Nagato", "Yamato", "Yahagi" i jedan razarač - te je nastavila prijelaz. Dva razarača ostala su uz oštećeni Kongo.
Congo se nastavio kretati brzinom od 11 čvorova, a Sealyon se vratio i započeo svoj drugi napad. U 5:20 ujutro Kongo je stao. Otprilike u isto vrijeme, radarski operater američke podmornice izvijestio je most da se oznaka cilja smanjila. U 5:24 sati ujutro odjeknula je jaka eksplozija i oznaka je nestala s radarskih ekrana. Japanski bojni brod potonuo je nakon što su mu eksplodirali spremnici streljiva.
Zajedno s brodom poginulo je 1200 ljudi, uključujući zapovjednika 3. divizijuna bojnih brodova i zapovjednika broda. Razarači su u olujnom moru pokupili 237 ljudi i odvezli ih u Kure.
Mjesto smrti Konga je točka s koordinatama 26°09"N, 121°23"E, 60 milja sjeverno od Imlinga (otok Formosa). 20. siječnja 1945. brod je izbrisan iz popisa flote.
Japanski bojni brod Kongo vodeći je brod svoje klase. Maketu broda sastavio sam u jesen 2010. godine.
O povijesnom prototipu
Konstrukcija i klasifikacija.
Bojni brod izgrađen je u brodogradilištu Vickers u Barrowu (Engleska). Ime je dobio po planini u središnjem dijelu otoka. Honshu. Isporučen japanskoj mornarici 16. kolovoza 1913. kao bojna krstarica i stigao u Yokosuku 5. studenog 1913. Od 30. svibnja 1931. - bojni brod. Od 8. siječnja 1937. - nakon druge modernizacije, klasificiran je kao brzi bojni brod.
Aktivnosti i modernizacije.
Prije početka rata i tijekom njega brod je više puta moderniziran.
Tijekom rata aktivno je sudjelovao u neprijateljstvima na cijelom pacifičkom ratištu, više puta otvarajući vatru na ciljeve koristeći sva raspoloživa sredstva.
Popravci i modernizacija bojnog broda odvijali su se u pomorskim brodogradilištima u Kureu, Sasebu i Yokosuki.
Prije montaže
Imamo:
A) model bojnog broda "Kongo" zajedno s malim setom foto-jetkanja;
B) set tračnica iz Fujimija za bojni brod "Kongo" (1944.);
B) crne najlonske niti;
D) Revell i Tamiya boje;
D) pomoćna sredstva.
Radna literatura.
A) Rubanov O.A. Japanski bojni krstaši.
B) Ilustrirana enciklopedija „Bojni brodovi Drugog svjetskog rata“.
B) Wikipedia.
Skupština
Korištena boja i mjesto nanošenja.
1) Revell emajl br. 8 - gornji dijelovi glavnog jarbola i dimnjaka;
2) Revell emajl br. 37 - pilotska paluba;
3) Revell emajl br. 90 - sve glazure;
4) Revell emajl br. 94 - vijci;
5) Revell emajl br. 314 - brodske tende, unutrašnjost čamaca, baze topova u kazamatima i baze topova glavne baterije;
6) Revell emajl br. 331 - zona od vodene linije i niže;
7) Revell emajl br. 363 - hidroavioni E13A1 i F1M2;
8) Tamiya akril XF-56 - mitraljezi 25 mm, tračnice, sidreni lanci, sidra i radari;
9) Tamiya akril XF-77 - sve što je sivo;
10) Tamiya akril XF-78 - paluba.
Brod.
Nije bilo posebnih problema tijekom montaže.
Trup broda sastavljen je pomoću okvirnog sustava.
Cijeli je brod oslikan prvenstveno Tamiya airbrushom s nešto kista. Boja plastike gotovo je odgovarala boji boje. Bilo je prilično teško razlikovati neobojene i obojene površine. Jedina razlika je u tome što je plastika davala lagani sjaj, a boja je bila čisto mat.
Polietilenske čahure umetnute su u baze šipki tornjeva glavne baterije, u koje se pak umeću tornjevi glavnog glavnog stupa. Same kupole glavne baterije imaju iznutra prečku, na koju se drže topovi glavne baterije. Kupole i topovi glavne baterije ostaju pokretni. Svi topovi glavne baterije podižu se i spuštaju neovisno jedan o drugom.
Pomoćno topništvo i katapulti nekih proizvođača modela također su opremljeni čahurama, no ovdje to nije slučaj. Oni su fiksni.
Iz nekog razloga na palubama nije bilo posebnih rupa za jednocijevne mitraljeze od 25 mm. Oni se jednostavno postavljaju na odgovarajuća područja.
Već tijekom montaže uočeno je da na palubi nema rupa za bočne stupove (dijelovi D3 i D4) krmenog nadgrađa, klauzula 36, dio 2. Sudeći prema crtežu, na stražnjoj strani postoje udubljenja. paluba za ovo, klauzula 9 (dio B2), ali su rupe Nema potrebe za bušenjem na tom mjestu, iako u stavci 36 postoje ove dvije neizbušene rupe. Brod je došao s listom s pogreškama navedenim u uputama, ali te pogreške nije bilo. Nosače sam postavio naknadno, odrezavši držače palube. 
Poboljšanja
Leera.
Bili su namijenjeni za isti brod i isto razdoblje, ali od drugog proizvođača. Na moju sreću savršeno pristaju.
Regali na GK tornjevima br. 2, 3 i 4.
Za GK kupolu br. 2, postolje je preuzeto s foto-jetkanog Eduarda za "Bismarck" iz Tamiye.
Za GK tornjeve br. 3 i br. 4 sam napravio nosače od plastičnih tračnica
| Bojni krstaši klase Kongo | |
|---|---|
| 金剛型戦艦 | |
Bojni krstaš "Kongo". 1925. godine |
|
| Projekt | |
| Zemlja | |
| Operatori | |
| Godine izgradnje | 1911-1915 |
| Godine u službi | 1913-1945 |
| Planirani | 4 |
| Izgrađeno | 4 |
| Poslano na rashodovanje | 1 |
| Gubici | 3 |
| Glavne karakteristike | |
| Istisnina | Standard: 31.720 t ("Kongo"), 32.350 t ("Hiei"), 31.980 t ("Kirishima"), 32.156 t (Haruna); ukupno 38200-38900 t |
| Duljina | 219,5/222,1 m |
| Širina | 29,3 m |
| Nacrt | 9,7 m |
| Rezervacija | Remen - 203...76 mm; prijelazi do 203 mm; paluba - 80…152 mm; tornjevi - do 229 mm; barbete - 229 mm; kazamati - 152 mm |
| Motori | 4 TZA Kampon |
| Vlast | 136.000 l. S. |
| Brzina putovanja | 30 čvorova |
| Domet krstarenja | 8000 nautičkih milja pri 14 čvorova |
| Posada | 1437 ljudi |
| Naoružanje | |
| Topništvo | 4 × 2 - 356 mm/45, 14 × 1 - 152/50 |
| Flak | 4 × 2 - 127 mm/40, 10 × 2 - 25 mm/60 |
| Zrakoplovna grupa | 1 katapult, 3 hidroaviona |
| Medijske datoteke na Wikimedia Commons | |
Povijest stvaranja
Projektiranje prvih bojnih krstaša u Japanu započelo je 1908. godine. Sve radove izveo je Mornaričko-tehnički odjel, a službeno objavljene karakteristike prvog britanskog bojnog krstaša "Invincible" ( Nepobjediv). U skladu s tim, brod je trebao imati istisninu od 18 650 tona, brzinu od 25 čvorova i glavnu bateriju od četiri topa kalibra 305 mm i osam topa kalibra 254 mm. Nakon što su se saznale prave karakteristike britanskog broda, projekt je promijenjen. Sada je budući "Kongo" trebao imati istisninu od 18 750 tona, brzinu od 26,5 čvorova i uniformni glavni kalibar od deset topova od 305 mm. Prvi brod iz serije trebao je biti položen 1911. U međuvremenu, Britanci se tu nisu zaustavili i položili su bojni krstaš Lion ( Lav) u usporedbi s kojim su svi japanski projekti izgledali vrlo slabo.
U trenutnoj situaciji, japanska flota obratila se britanskoj tvrtki Vickers sa zahtjevom za razvoj projekta, pod uvjetom izgradnje vodećeg broda u britanskim brodogradilištima. Projekt je razvijen pod vodstvom britanskog brodograditelja Georgea Thurstona ( Georges Thurston), koji je stvorio projekt blizak najnovijem britanskom bojnom krstašu "Tiger" ( Tigar). Ubrzo nakon polaganja olovnog Konga, sklopljen je ugovor između Japana i Vickersa koji je predviđao prijenos osnovnih tehnologija. Tijekom 1911.-1912., još tri broda klase Kongo položena su u japanskim brodogradilištima.
Kao rezultat toga, Japan je dobio bojne krstaše koji su smatrani moćnijima od najnovijih britanskih, što je izazvalo manji skandal u britanskom tisku.
Oblikovati
Unatoč činjenici da je zaštita broda modernizirana kako bi izdržala pogotke granata od 356 mm na udaljenostima od 20.000 do 25.000 metara, mora se priznati da je takav oklop bio očito nedovoljan. Posebno se to odnosilo na vertikalnu rezervu, koja je bila najslabija točka Konga, budući da je doživjela najmanje preinaka otkako je brod ušao u službu.
Kao rezultat toga, Japanci su za sebe napravili vrlo neugodan zaključak: oklop Konga mogao je probiti granate američkih bojnih brodova s gotovo bilo koje udaljenosti.
Zastupnici
| Ime | Mjesto izgradnje | Knjižna oznaka | Pokretanje | Puštanje u rad | Sudbina |
|---|---|---|---|---|---|
| "Kongo" | 17. siječnja | 18. svibnja | kolovoz | Potopila 21. studenoga podmornica USS Sealion (SS-315) (Engleski) ruski | |
| "Hiei" | 4. studenoga | 21. studenoga | kolovoz | Poginuo u borbama za Guadalcanal. | |
| "Kirishima" | 17. ožujka | 1. prosinca | kolovoz | Potonuo 15. studenog 1942. zbog brojnih pogotka granata. | |
| "Haruna" | 16. ožujka | 14. prosinca | travanj | U srpnju 1945. godine potopili su je američki zrakoplovi. |
Servis
Nakon što je stupila u službu, bila je dio Druge flote. Godine 1929.-1931. doživio je prvu modernizaciju, tijekom koje je ojačan horizontalni oklop, poboljšano oružje i ugrađeni novi kotlovi. Brod se počeo službeno nazivati bojnim brodom. Godine 1936.-37. doživio je drugu modernizaciju, koja je uključivala zamjenu elektrane i opremanje protuzračnim topovima od 127 mm. 1939-1940 sudjelovao je u ratu s Kinom.
Prema ograničenjima Washingtonskog pomorskog sporazuma 1929. prenamijenjen je u školski topovnjački brod (odstranjivanje dijela kotlova, oklopa, naoružanja), ali uz zadržavanje mogućnosti povratka u službu, što je iskorišteno 1937. Poginuo god. bitke za Guadalcanal.
Nakon što je stupila u službu, bila je dio Druge flote. Godine 1927.-30. i 1935.-36. doživio je dvije modernizacije slične Kongu. Bio je dio Carrier Strike Force tijekom napada na Pearl Harbor. U siječnju i veljači 1942. bila je dio zaštite nosača zrakoplova tijekom operacija u južnim morima. U ožujku-travnju 1942. sudjelovao je u pohodu na Indijski ocean. Od kolovoza 1942. djelovao je na području Guadalcanala. U noćnoj borbi 13. studenoga 1942. oštetio je američke teške krstarice Portland ( Portland) i "San Francisco" ( San Francisco), ali on sam je bio gotovo neozlijeđen. U noći 14. studenoga 1942., tijekom sljedećeg napada na Guadalcanal, Kirishima, koji je bio zastavni brod Japana (snaga za pokrivanje konvoja koji je dopremao velike japanske kopnene formacije na mjesto iskrcavanja), ušao je u topnički dvoboj s američki bojni brodovi Južna Dakota ( Južna Dakota) i "Washington", blokirajući uski tjesnac ogromnim trupom, koncentrirajući tako glavnu vatru na sebe. "Kirishima" je oštetio "South Dakota" (1 granata je pogodila, probila obje strane grotla i detonirala pri udaru u barbetu. Rupa u gornjoj palubi bila je 0,914×3,048 m. Kućišta središnje i desne strane 16-inčni topovi glavne topovske kupole br. 3 su oštećeni. Uništene vodene i plinske reflektirajuće barijere 30 stopa oko barbette. Glavna oklopna paluba reflektirala je sve fragmente. Desni katapult i nekoliko 20-mm mitraljeza su oštećeni), ali je i sam ozbiljno oštećen vatrom s bojnog broda Washington ( Washington), koji je neotkriven prišao na blizinu (3 milje). Kirishima je pogođen s 9 406 mm i oko 40 granata kalibra 127 mm, brod je izgubio kontrolu, dvije kupole glavnog kalibra su uništene i počeli su jaki požari. Ujutro 15. studenoga 1942. zapovjednik je naredio napuštanje broda koji je potonuo 5 milja od otoka.Ocjena projekta Kongo ne može se odvojiti od ocjene bojnih krstaša kao klase, budući da su ti brodovi izgrađeni u okviru okvir klasičnog koncepta admirala Fishera. Prema Fisherovoj zamisli, bojni krstaši trebali su obavljati oružane izviđačke funkcije, potporu lakim brodovima i djelovati kao avangarda glavnih snaga flote. Sve do 1916. japanski admirali mogli su s ponosom gledati u svoje bojne krstaše koji su smatrani najboljima na svijetu. Rezultati bitke za Jutland, gdje su bojni krstaši korišteni u potpunoj suprotnosti s tom koncepcijom i pretrpjeli velike gubitke, zaustavili su daljnji razvoj klase. Malobrojni preostali bojni krstaši prošli su brojne nadogradnje, prvenstveno usmjerene na uklanjanje njihovog glavnog nedostatka - slabog oklopa. To nije zaobišlo ni brodove tipa Congo. Dvostruka modernizacija povećala je njihove borbene kvalitete, ali je vertikalni oklop ostao preslab da bi dao ozbiljne šanse u borbi s bojnim brodovima, što se potvrdilo u jedinom sudaru brodova ovog tipa s bojnim brodovima američke flote, kada je Kirishima potopljen vatrom s bojni brod Washington.
Japansko zapovjedništvo bilo je potpuno svjesno slabosti svojih bojnih krstaša te ih je koristilo kao potrošni materijal. Zapravo, upravo su bojni krstaši do 1944. bili jedini istinski aktivni dio borbenih snaga Carske mornarice. Treba priznati da su se prije pojavljivanja modernih američkih bojnih brodova u Tihom oceanu u potpunosti nosili sa svojim zadacima, od kojih je glavni bio pokrivanje brzih nosača zrakoplova. Smrt Hieija objašnjena je izuzetno nepovoljnom taktičkom situacijom, ali ne i nedostacima samog broda. Međutim, u drugoj fazi rata, japansko zapovjedništvo je preživjele bojne krstaše radije držalo podalje od mogućeg sudara s američkim bojnim brodovima, a oni se nisu previše iskazali, baš kao ni mnogo jači bojni brodovi Japanske carske mornarice.
Može se zaključiti da su očiti nedostaci tipa Congo doveli do paradoksalne situacije. Najslabiji brodovi kapital
Projektni brodovi (4) (16) (1) (1)
Već tijekom izgradnje bojnih brodova klase Kawachi postalo je jasno da takvi brodovi neće moći postati temelj flote sljedećih 15-20 godina. Bilo je potrebno radikalno rješenje. Nije iznenađujuće da su se Japanci, koji nisu imali dovoljno iskustva u brodogradnji, morali ponovno obratiti svojim glavnim prijateljima i mentorima - Britancima. Budući da je doktrina japanske flote predviđala jednak broj bojnih brodova i bojnih krstaša, sljedeći je par trebao biti nasljednici Kamimurinih krstarica. Projekt je razvila poznata tvrtka Vickers, uzimajući u obzir sva najnovija tehnička rješenja dostupna u to vrijeme u britanskoj floti. Kao rezultat toga, "Kongo" - ime prvog od četiri "planinska vrha" - pokazao se moćnijom borbenom jedinicom u trenutku stupanja u službu od engleskog bojnog krstaša "Lyon", na temelju kojeg stvoreno je. Ovakvo stanje stvari prilično je odgovaralo japanskim admiralima, ali je izazvalo malu buru u britanskom parlamentu, čiji su članovi tvrdoglavo odbijali shvatiti zašto bi strana sila, čak i prijateljska, trebala imati bolje brodove od same "gospodarice mora".
Glavni vrhunac projekta bilo je oružje. Prvi put u svijetu na drednotu su postavljeni 14-inčni topovi čiji je domet gađanja bio ograničen samo vidljivošću horizonta. Japanci su brzo "prilagodili" britanski dar, prihvativši ga kao glavni kalibar za svoje buduće bojne brodove. Ispostavilo se da je "Kongo" ne samo vlasnik najvećeg oružja, već i najveći brod na svijetu.
No, Japan nije želio uvijek uživati naklonost svojih pokrovitelja, koji su polako, ali postojano postajali suparnici u borbi za utjecaj na Dalekom istoku. Stoga je samo prvi brod serije - "Kongo" - izgrađen u brodogradilištima Vickers. Druga bojna krstarica položena je na navoz arsenala u Yokosuki. Iako je građen prema engleskim nacrtima, izgradili su ga japanski inženjeri.
Projekt velike dreadnought krstarice ostavio je snažan dojam, pa je donesena odluka o izgradnji još dva broda istog tipa. Ali sve zalihe državnih brodogradilišta, spremnih za gradnju tako velikih brodova, bile su zauzete, a japanski pomorski krugovi po prvi su put povjerili izgradnju glavnih snaga flote privatnim tvrtkama Kawasaki i Mitsubishi.
I državno brodogradilište i "privatni vlasnici" ispunili su svoja očekivanja: razdoblje izgradnje tako velikih jedinica nije prelazilo 3 godine - samo 4-5 mjeseci više nego u najnaprednijim tvornicama Vickers u to vrijeme. Brodovi su ušli u službu 1914.-1915. U to je vrijeme Europom bjesnio svjetski rat, koji je potaknuo nove projekte. Godinu dana kasnije, pod Jutlandom, postat će jasno da je zaštita bojnih krstaša dizajniranih u Engleskoj očito nedovoljna. Stoga je rijetko tko mogao zamisliti da će ovi brodovi ostati u japanskoj floti čak trideset godina, aktivno sudjelujući u bitkama Drugog svjetskog rata.
Kongo 1913 /1944Kongo je torpedirala američka podmornica Sealion 21. studenog 1944. godine. Umrlo je 1250 ljudi.
Kirishima 1913 /1942Porinut 1913. kao bojna krstarica 1927.-30., Kirishima je prošao modernizaciju i zajedno s drugim brodovima ovog tipa reklasificiran je kao bojni brodovi. Daljnjim preinakama 1934.-36. potpuno je promijenjena krma, dodano više od 400 tona oklopa i pojačano protuzračno oružje. U prosincu 1941. bojni je brod bio dio eskortnih snaga nosača koji su napali Pearl Harbor. Kirishima je zatim pokrivao japansko iskrcavanje na Rabaul u Nizozemskoj Istočnoj Indiji, potopivši američki razarač Edsall 1. ožujka 1942. južno od Jave. Tijekom druge bitke kod Guadalcanala u studenom 1942., bojni brod je pao kao žrtva precizne vatre američkih bojnih brodova Washington i South Dakota, čiji su topovi bili usmjereni pomoću radara. Noću, na udaljenosti od 7700 metara, Kirishima je primila devet granata od 406 mm i četrdesetak granata od 127 mm i potonula.
Hiei 1914 /1942"Hiei" je poginuo u borbama za Guadalcanal. Pogođen je s 50 granata i jednom bombom iz bombardera B-17, kao i s dva torpeda koja su izbacili zrakoplovi iz sastava zrakoplovne skupine Enterprisea nosača zrakoplova.
Haruna 1915 /1945Godine 1927.-28. Haruna je doživio potpunu modernizaciju i reklasificiran je kao bojni brod. Njegova prednja cijev je uklonjena, a druga cijev je proširena i nadograđena. Ugrađeno je šesnaest novih kotlova, bulina i dodatnih oklopa. Ukupni deplasman broda povećan je sa 27.800 tona na 36.600 tona. U prosincu 1941. Haruna je bio dio snaga za pokrivanje dugog dometa za iskrcavanje japanskih trupa u Malaji i na Filipinima, a potom je sudjelovao u gotovo svim glavnim bitkama pacifičke kampanje. U srpnju 1945. bojni brod potopili su američki zrakoplovi. Godine 1946. podignuta je i izrezana u metal.
11 Kb |
