Kaiser lake krstarice. Modernizacija Kajzerovih bojnih brodova. Vizualizacija izgleda pojedinih brodova opisanih u svijetu "Snova Velikog Vojvode"

Literatura Bull S. Twentieth Century Arms & Armor – Studio Editions – London, 1996. Jurišne puške. Oružje i streljivo Akcijska serija, V.10, N.2. 1992. Jurišno oružje. Uredio J. Lewis. – DBI Books – Northbrook, 1996Camper F. Zračne puške i OSS // Modern Gun 1994 br. 6Borbene puške i pješačko oružje – Airlife Publishing Ltd. – Shrewsbury, 1996 Encyclopedia of Rifles & Handguns. Uredio S. Connolly – Grange Books – London, 1997 Vatreno oružje za provedbu zakona –

Književnost a) domaća: 1. Avtorhanov A.G. Misterij Staljinove smrti (Berijina zavjera). M., 1995.2. Alferova I.V. Državna politika prema deportiranim narodima 1930–1950. M., 1998.3. Aleksandrov A.P. Godine s Kurčatovom // Znanost i život. M., 1983, br. 2.4. Antonov-Ovseenko A. Berija.

Knjiga govori o njemačkim bojnim brodovima tipa Kaiser i König, koji su bili osnova flote otvorenog mora. Ovi su brodovi sudjelovali u poznatoj bitci za Jutland i primili glavni topnički udar Velike flote, a 1919. godine, kako bi izbjegli da ih zarobi Engleska, potopila ih je njihova posada u Scapa Flowu.

Detaljno su opisane pomorske operacije Prvog svjetskog rata u kojima su ovi brodovi sudjelovali, kao i organizacija i sustav upravljanja flote otvorenog mora.

Za širok krug čitatelja koje zanima vojna povijest.

U vježbama i kampanjama

Odjeljci ove stranice:

U vježbama i kampanjama

Operativni planovi njemačkog mornaričkog zapovjedništva nisu bili stalni i mijenjali su se u skladu s promjenjivom situacijom. Prvi put nakon francusko-pruskog rata 1870./71. Prilikom izrade operativnih planova samo je Francuska uzeta u obzir kao potencijalni neprijatelj i, iako je uporaba flote trebala biti ograničena na obalnu obranu, ipak je pod prvim šefom Admiraliteta, generalom von Stoschom (1872.-1883.) , strateškim planom obrane zaključeno je da je potrebno aktivno djelovati.

Bilješka koju je u jesen 1887. sastavio Stoschov nasljednik, general Caprivi (1883.-1888.), predviđala je mogućnost napada u prvim danima rata na sjevernu obalu Francuske prije nego što tamo stigne francuska sredozemna flota. Diviziona njemačkih razarača trebala je izvršiti napad na Cherbourg, a eskadra bojnih brodova, koja bi se mogla pojaviti u Kanalu devet dana nakon objave rata, trebala je prijetnjom bombardiranja izmamiti Calais i upustiti se u bitku s slabija francuska eskadra, ako je moguće, ne zapadno od ovog grada. Po završetku bitke ili 13 dana od početka rata (dolazak francuske sredozemne flote očekivao se za 12-14 dana), njemačka eskadra se trebala vratiti u Yade. Ova operacija bila je motivirana željom da se djelomičnim uspjehom izvan svojih voda podigne moral osoblja pred bitke u “malom ratu” pred obalom.

Godine 1889., u vezi s ukidanjem Admiraliteta i njegovom zamjenom s tri tijela - vrhovnim zapovjedništvom flote, carskim pomorskim ministarstvom i pomorskim kabinetom - razvoj operativnih planova prešao je na vrhovno zapovjedništvo flote, koje je bilo na čijem su čelu sukcesivno bili admirali von der Goltz (1889-1895) i von Knorr (1895-1899). Godine 1899. Vrhovno zapovjedništvo je ukinuto, a njegove su funkcije prenesene na šest institucija izravno podređenih Kaiseru, od kojih je jedna bila Glavni stožer mornarice ili, kako su ga Nijemci zvali. Admiralsko sjedište. Prije svjetskog rata sedam admirala služilo je kao načelnik Glavnog stožera mornarice.

Caprivijevu ideju o napadu na sjevernu obalu Francuske dijelili su i vrhovno zapovjedništvo flote i glavni stožer mornarice, a postala je temelj operativnih planova i u slučaju izoliranog sukoba s Francuskom i vojni sukob Dvojnog i Trojnog saveza.

Ovisno o odnosu snaga, taj se plan ili proširivao ili posve napuštao, kao npr. 1900. godine, kada je njemačka flota znatno oslabljena slanjem velikog broja ratnih brodova na Daleki istok, a posebno četiri najjača bojni brodovi u to vrijeme. Načelnik Glavnog stožera mornarice, admiral von Dderichs, tada je zatražio jačanje Fr. Borkum i zapadno Holsteinsko otočje, kako ih Francuzi ne bi mogli koristiti kao uporišta za blokiranje snaga. Izrada prvog operativnog plana protiv Engleske započela je prvi put 1896. godine, a povod za to bila je reakcija engleske vlade i tiska kao odgovor na telegram kajzera Wilhelma II predsjedniku Transvaala Krugeru.

Dana 30. prosinca 1895. odredi engleskih kolonista napali su Republiku Transvaal, naseljenu Burima, s namjerom da je pripoje Britanskom Carstvu, ali su poraženi. Saznavši za to, William II, koji je također imao planove za Bursku republiku, telegrafirao je Krugeru: "Srdačno vam čestitam na činjenici da ste vi i vaš narod, bez pribjegavanja pomoći prijateljskih sila, samostalno obnovili mir i spasili neovisnost vaše zemlje protiv naoružanih bandi koje su ušle u njezine granice.”

Telegram Williama II. izazvao je veliko ogorčenje u Engleskoj: britanska vlada poslala je šest krstarica u zaljev Delagoa, mobilizirala dio rezervne flote i poslala razarače u La Manche. The Morning Post je napisao: “Nacija nikada neće zaboraviti ovaj telegram i uvijek će ga imati na umu u budućoj orijentaciji svoje politike.”

U početku se namjeravalo izvršiti, odmah nakon objave rata Velikoj Britaniji, napad na englesku obalu istog reda kao i na francusku, jer su glavne snage britanske flote bile stacionirane u to vrijeme u Sredozemnom moru. More. Krajem 1897., u vezi s slanjem ratnih brodova na Daleki istok, uzrokovano okupacijom Qingdaoa, napad je napušten, ostavljajući u planu samo obranu obale Sjevernog mora i operacije protiv blokirajućih snaga.

Pod prvim načelnikom Glavnog stožera mornarice, viceadmiralom Bendemannom, razvijen je novi operativni plan koji je predviđao da većina njemačke flote zauzme obrambeni minski položaj u tjesnacu Great Belt, dok je ostatak trebao pokriti mobilizaciju obalu Sjevernog mora i ojačati obalnu obranu. Brzu vezu obaju dijelova flote osiguravao je kanal Kaiser-Wilhelm. Ovaj se plan temeljio na očekivanju da će neprijatelj podijeliti svoje snage između Sjevernog mora i tjesnaca Kattegat ili Skagerrak te da će napadi iz Velikog Belta postići uspjeh protiv dijela britanske flote.

Krajem 1904. Zbog prigovora političke prirode (ovi su prigovori bili uzrokovani činjenicom da bi izgradnja minskog položaja u tjesnacu Great Belt bila gruba povreda neutralnosti Danske i da bi se mogla dogoditi ili u prisutnosti vojno-političkog saveza s njom, ili tijekom okupacije njezina teritorija, što je svojedobno bilo planirano) od strane kancelara Reicha i zapovjednika vježbene flote, admirala von Koestera, koji se izjasnio protiv podjele flote i obrambene tendencije provedene u planu, a potonji je napušten.

Admiral Köster je želio, na temelju još uvijek slabo branjenog otoka. Heligolandu, da što prije po izbijanju rata zada Britancima bitku, ne računajući na odlučujuću pobjedu, već na nanošenje tako velikih gubitaka britanskoj floti da bi izgubila nadmoć nad ostalim flotama.

Njegov prijedlog također je odgovarao ideji rizika koja je u osnovi zakona o floti. Omjer snaga njemačke i engleske flote u tom je trenutku bio oko 1:4,5, a omjer bojnih brodova oko 1:4, no u prvim danima rata, kada je većina engleskih brodova bila u inozemstvu, bila je isplativije za Njemačku.

Načelnik Glavnog stožera mornarice, admiral Buchsel (1902.-1908.), nije dijelio uvjerenja zapovjednika flote i smatrao je da će i uz najpovoljniji ishod bitke Engleska ipak zadržati svoju nadmoć, a bitka na početak rata samo bi joj pomogao da ostvari svoj najvažniji vojni cilj - apsolutnu kontrolu mora. Smatrao je da bi bilo ispravnije ne koristiti flotu odmah i nanijeti štetu neprijatelju aktivnim operacijama ograničenog opsega, ostajući pod pokrovom obalne obrane.

U tom su smislu sastavljene operativne direktive 1905-08., koje su naređivale najbržu moguću koncentraciju pomorskih snaga na ušću rijeke Elbe, vođenje malog rata protiv blokirajućeg neprijatelja i izbjegavanje borbe s njim, budući da on neće djelovati protiv obalne utvrde ili dok se ne ukaže prilika kada se čini da je uspjeh osiguran.

Imenovanjem viceadmirala grofa Baudissia za načelnika Glavnog stožera mornarice početkom 1908. operativni plan je prerađen u ofenzivni, a 1909. zapovjednik flote dobiva sljedeću zapovijed: “Vaš zadatak je nanijeti najveću moguće štete po neprijatelja, koristeći sve snage koje su vam na raspolaganju.” . Da biste to učinili, morate napasti neprijatelja na moru svim raspoloživim snagama. Ako se neprijatelj ne sretne kad prvi put krenete na more. Morate postaviti mine na neke od točaka na neprijateljskoj obali navedenih u dodatku i, ako je moguće, ometati neprijateljsku plovidbu drugim mjerama.”

Baudissijin operativni plan temeljio se na premisi da je vrijeme protiv Nijemaca i da bi bez upotrebe mornarice Njemačka bila odsječena od vanjskog svijeta. Odnos snaga njemačke i engleske flote do tada se promijenio u korist Nijemaca (oko 1:3,5; u prvim danima rata u Sjevernom moru 1:2,5).

Ofenzivni smjer djelovanja odgovarao je, prema Kaiseru, njegovim željama, a načelnik kopnenog glavnog stožera obavijestio je Baudissina da je kopnenom zapovjedništvu potpuno svejedno hoće li flota biti u potpunosti iskorištena na samom početku rata i da iskrcavanje britanskih neprijateljskih trupa u Jutlandu ili Schleswigu bilo je vjerojatno, od posebne važnosti, nju nije briga.

Ovaj plan ostao je nepromijenjen tijekom mandata načelnika Glavnog stožera mornarice admirala Fischela, koji je zamijenio Baudissina u jesen 1909. Ali neočekivano, novi zapovjednik flote otvorenog mora, viceadmiral Holzendorf, koji je zamijenio princa Heinricha od Prusije u ovom postu 1. listopada 1909. iznio je primjedbe - mlađi brat Kaisera Wilhelma 11. Tvrdio je da s obzirom na nadmoć engleskih snaga za bitku treba tražiti povoljne taktičke uvjete, koji se mogu pojaviti ne na otvorenom. moru, već u Baltiku ili u danskom tjesnacu. Osim toga, za nove bojne brodove Kaiser-Wilhelm koji su ušli u službu, kanal je još uvijek bio neprohodan (radovi na produbljivanju dovršeni su tek u svibnju 1914.), a preliminarna koncentracija flote u području ušća Rijeka Elba je bila nemoguća, jer Kielski zaljev mora ostati mjesto za obuku – borbenu obuku.

Razlika u mišljenjima između zapovjedništva flote i Glavnog stožera mornarice, koji su vjerovali da Britanci nikada neće ući u Baltik i da velike brodove treba prebaciti u Helgolandski (Njemački) zaljev, dovela je nešto kasnije do dodatka operativnom planu s naznakom da će, ako su prve operacije bile uspješne u Sjevernom moru biti nedostižne, druga i zadnja pozicija bit će Baltičko more.

U veljači 1910., bez dovršetka cijelog programa testova prihvata, dreadnoughti Nassau i Westphalen s tvorničkim posadama na brodu sudjelovali su u manevrima flote otvorenog mora. Nakon što su u jednom danu proveli cijeli program testova prihvaćanja, 3. svibnja "Nassau" i "Westphalen" konačno su pušteni u pogon. Na ovaj dan se na brodovima dizao plamenac, primalo se u riznicu i ulazilo u pohod. "Rhineland" i "Posen" bili su spremni za izgradnju do proljeća 1910. 31. svibnja 1910. "Posen" je preliminarno uveden u Kaiserovu flotu, do 18. lipnja prošao je službena ispitivanja, a 21. rujna konačno je staviti u pogon.

Nakon što je obavio cijeli program prijemnih testova, 30. kolovoza "Rhineland" s posadom s nedostatkom osoblja već je pušio na rivi Wilhelmshaven. Ali tek nakon završetka jesenskih manevara 1910. i povlačenja preddrednota Zähringen iz 1. linearne eskadre u Rajnsku oblast, posada je povećana na puno radno vrijeme. Dana 21. rujna, istovremeno s Posenom, Rhineland je konačno stavljen u pogon i upisan umjesto Zähringena u 1. linearnu eskadrilu.

U rujnu 1911. primjereno opremljeni Posen imenovan je zastavnim brodom mlađeg zastavnog broda 1. linijske eskadre i ujedno zapovjednikom 2. divizije bojnih brodova koju čine Posen, Rhineland, Westphalen i Nassau, kontraadmiral Zimmermann. Dana 3. listopada juniorski admiralski brod podigao je svoju zastavu na Posenu.

U vrijeme stupanja u službu dreadnoughta klase Kaiser (prosinac 1912. - prosinac 1913.), dreadnoughti klase Nassau već su bili u floti otvorenog mora više od tri godine, te se vjerovalo da su dovoljno razrađeni. organizaciju službe kao zasebnog broda, te u sastavu diviziona i eskadre. Dana 19. rujna, u Wilhelmshavenu, Thuringen se prvi pridružio 1. linearnoj eskadri i ušao u kampanju. Drugi, 22. rujna, mogao se pridružiti 1. eskadrili Ostfriesland.

Relativno kratko trajanje puštanja u pogon na moru, koje se odnosilo i na Helgoland, proizašlo je iz vanjskopolitičke situacije Njemačke u to vrijeme. Bilo je hitno potrebno uvesti nove velike ratne brodove u Flotu otvorenog mora što je prije moguće. Dana 19. prosinca "Helgoland" je pušten u rad, zastavica je podignuta na dreadnoughtu i primljena u riznicu. Dana 20. prosinca, u Wilhelmshavenu, Helgoland je, nakon što je zamijenio preddreadnought Hannover, postao dio 1. eskadrile i ušao u kampanju.

U jesen 1911. god novi načelnik Glavnog stožera mornarice admiral von Heeringen (na dužnosti od proljeća 1911.) na temelju novog operativnog plana izradio je direktivu za 1912. koja je glasila:

1. Zadatak flote otvorenog mora je nanijeti maksimalnu štetu neprijatelju što je brže moguće, koristeći sve raspoložive snage ako je potrebno.

2. Pozorište u kojem bi se, pod normalnim okolnostima, prvo trebale pokrenuti ofenzivne operacije bit će Sjeverno more, uključujući tjesnac Skagerrak.

3. Posebna direktiva će uslijediti od Njegovog Veličanstva ako se operacije ne budu provodile aktivno.

Direktiva iz 1912. više nije sadržavala nikakve reference na obveznu koncentraciju flote u Sjevernom moru, budući da je Glavni stožer mornarice priznao da bi, ako je cijela flota bila u Baltičkom moru na početku rata, prvi napad trebao doći s Skagerrak.

Neslaganje Glavnog stožera mornarice i zapovjedništva flote oko mjesta koncentracije flote završilo je tako što je Kaiser u travnju 1912. sazvao sastanak načelnika Glavnog stožera, zapovjednika flote, državnog tajnika za Pomorski poslovi veliki admiral von Tirpitz i generalni inspektor flote Heinrich od Pruske. Na sastanku je donesena kompromisna odluka da se u Sjeverno more prebace svi brodovi koji zbog svoje veličine ne bi mogli proći kroz Kaiser-Wilhelmov kanal.

Poput Heringena, Tirpitz je također gorljivo branio potrebu koncentriranja velikih brodova u Njemačkom zaljevu i izvođenja aktivnih operacija iz njega kako bi imali priliku boriti se na maloj udaljenosti od otoka. Heligoland i, u slučaju povlačenja, povući se pod okriljem svojih utvrda. Njemački admiralitet više je puta mijenjao svoje pretpostavke o operativnim planovima Britanaca. Sve do 1909. mislili su da će neprijatelj uspostaviti blokadu riječnih ušća i zadržati glavne snage u blizini. Postojali su strahovi od okupacije otoka Borkum i korištenja ušća rijeke Ems od strane Britanaca kao prednje baze.

Operativni planovi i direktive prije 1908. čak su razmatrale mogućnost napada engleske flote na obalne obrambene snage rijeka Elbe, Jade i Wesera. Ali već 1908. izraženo je mišljenje da će Engleska uvijek držati svoje glavne snage izvan dohvata njemačkih razarača, a 1910. jedna je bilješka rekla da će možda te snage ostati usidrene u nekoj luci do tada, dok njemačke glavne snage ne stignu do otvorenog mora, zatvorit će se izlazi iz Sjevernog mora, a u Helgolandski zaljev poslati će se samo lake snage na promatranje.

Bojni brod "Prince Regent Luitpold" tijekom morskih ispitivanja

U istoj noti je naznačeno da Engleska sebi kao glavni cilj rata postavlja uništenje njemačke flote, financijske i trgovačke moći Njemačke, te stoga neće bezglavo srljati u obrambeni položaj njemačke flote. Kako sada znamo, plan da se uspostavi obližnja blokada i uhvati fra. Britanci su napustili Borkum 1911. U proljeće 1910. dovršena je utvrda Borkuma, a prve njemačke podmornice bile su spremne za ulazak u službu. Većina velikog topništva na otoku Helgolandu postavljena je tijekom 1912.

Nakon zimske kampanje u veljači i vježbi 1. linearne eskadre održanih u ožujku i travnju 1912., 27. travnja preddreadnought Hannover, umjesto zastarjelog Braunschweiga, postao je zastavni brod mlađe zastave 2. eskadre. istoga dana, kontraadmiral Schmidt podigao je svoju zastavu na brodu Hannover, nakon čega su uslijedile vježbe s flotom otvorenog mora u Sjevernom i Baltičkom moru.

29. travnja preddrednot Alsace prebačen je u oružanu rezervu iz 1. linearne eskadre, gdje ga je zamijenio drednot Oldenburg, a istog dana smanjen je broj posade na Alsaceu.

Dana 29. travnja, zapovjednik 1. linearne eskadre, viceadmiral Pohl, preselio se iz Helgolanda u Ostfriesland, koji je postao glavni brod 1. eskadre i 1. divizije koju čine Ostfriesland, Thuringen i Helgoland.

Oldenburg je još uvijek prolazio prihvatna morska ispitivanja. 1. srpnja Oldenburg je konačno pušten u pogon, a 17. srpnja u Baltičkom moru kao posljednji od dreadnoughta druge serije pridružio se 1. diviziji 1. eskadre i ušao u kampanju. Time je 1. eskadra bila potpuno opremljena, a u trenutku stupanja u službu drednouta klase Kaiser (prosinac 1912.-prosinac 1913.) drednouti klase Helgoland bili su u floti otvorenog mora od pola godine do godinu dana. .

Godine 1912., zbog krize oko Maroka, političke napetosti u Europi su eskalirale. Jedina ljetna kampanja flote otvorenog mora mogla se izvesti samo u Baltičkom moru. Nakon što je flota napustila Kiel, razarači 4. flotile izveli su noćni trenažni napad na bojne brodove, tijekom kojeg je razarač G-110 (zapovjednik-poručnik Distel) udario preddrednot Hesse, a tri mornara u strojarnica je ubijena, a krmeni dio je odsječen. Preživjeli dio posade uspio je održati razarač na površini, a oštećeni brod je dotegljen u Kiel. Pokazalo se da je šteta na samom Hessenu manja.

Zbog odustajanja od ofenzivnog plana u jesen 1912., operativna zapovijed je revidirana u studenom 1912., a 3. prosinca ju je odobrio Kaiser Wilhelm 11 u sljedećem tekstu:

“ 1. Operacije se moraju izvoditi iz Helgolandskog zaljeva.

2. Glavni cilj operacija treba biti: čestim snažnim danonoćnim udarima nanijeti maksimalnu štetu neprijateljskim blokirajućim snagama, gdje god je to moguće, te voditi borbu u povoljnim uvjetima uz punu upotrebu svih raspoloživih snaga.

3. Ratovanje s minama ispred neprijateljske obale prepušteno je vašoj diskreciji na početku rata.

4. Brodovi namijenjeni za krstarenja trebaju isploviti što je prije moguće.”

Ova operativna zapovijed značila je odustajanje od ofenzivnih akcija i bila je motivirana visokom spremnošću engleske flote i vjerojatnošću slanja lakih snaga na njemačku obalu čak i prije početka rata, što je, u vezi sa zaključkom Anglo- Francuski pomorski savez (Antanta), osudio je njemačku operaciju protiv engleske obale na potpuni neuspjeh.

U jesen iste 1912., Glavni stožer mornarice razvio je direktivu u vezi s prijevozom britanskih trupa i pripremio telegrafsku naredbu zapovjedniku flote, naređujući da se prijevoz trupa treba spriječiti uglavnom minskim poljima i podmorničkim operacijama, a ne dovoditi glavne snage u akciju osim po posebnoj naredbi.

Glavni stožer mornarice sastavio je ove upute na vlastitu inicijativu i, unatoč činjenici da je na jednom sastanku koji se održao 1911., načelnik kopnenog glavnog stožera, general Moltke, izjavio da je dolazak britanskih trupa na kontinent ( Glavni stožer vjerovao je tijekom tog razdoblja da se iskrcavanje neće dogoditi u Schleswigu ili na obali Jutlanda, već u Francuskoj) jedino je poželjno i najbolje ako vojska i mornarica djeluju neovisno jedna o drugoj, vođeni svojim prokušanim načelima.

U kolovozu-rujnu 1912. održani su jesenski manevri flote otvorenog mora. Za sudjelovanje u ovim manevrima 14. kolovoza, posade zastarjelih bojnih brodova Wittelbach, Wettin, Zähringen, Schwaben, Mecklenburg i Alsace popunjene su punom snagom i uključene u privremeno formiranu III linearnu eskadru. Za neko vrijeme manevre, "Wittelsbach" je postao zastavni brod III eskadre pod zapovjedništvom viceadmirala Rollmanna, a "Schwaben" je bio zastavni brod mlađeg zastavnog broda kontraadmirala grofa von Speea.Prije izbijanja Prvog svjetskog rata ova privremeno formirana eskadra samo je jednom, od kolovoza 14. do 28. rujna, bili su angažirani za sudjelovanje u takvim velikim manevrima.

Tijekom ovih manevara 4. rujna sjeverno od o. Helgoland, zastarjeli bojni brod Zähringen, udario je razarač G-171, koji je odmah potonuo. U ovom slučaju poginulo je sedam članova posade.

Dana 16. rujna manevri su završili završnom pomorskom paradom flote otvorenog mora uz sudjelovanje cara Wilhelma II u Helgolandskom zaljevu. Tijekom parade cepelin Hansa nadlijetao je brodove flote.

Analiza jesenskih manevara 1912. završila je Kajzerovom oštrom kritikom ideje admirala von Holzendorfa o raspoređivanju flote u tjesnacu Kattegat, a ta se kritika nastavila u siječnju 1913.

Jesenski manevri 1912. su završili, a nakon konačnog raspuštanja III linearne eskadre 29. rujna, veličina posade ponovno je smanjena na zastarjelim bojnim brodovima Wittelbach, Wettin, Zähringen, Schwaben, Mecklenburg i Alsace. No kao i prvi, i drugi period boravka ovih brodova u oružanoj rezervi trajao je kratko.

Dana 1. prosinca dogodile su se značajne organizacijske promjene u strukturi flote otvorenog mora. Promjene su uglavnom zahvatile bojne brodove. Na temelju najvišeg dekreta od 25. svibnja 1912., 5. dreadnought divizija trebala je biti ustrojena u jesen kao osnova nove III linearne eskadre.

Naredbom državnog tajnika (ministra mornarice) Carskog pomorskog ministarstva, admirala von Tirpitza, od 25. listopada 1912., Kaiser je dodijeljen 5. diviziji, a 5. divizija je trebala biti formirana do dana kada je Kaiser stigao u Wilhelmshaven. Prema planu, to se trebalo dogoditi 8. prosinca. Sadašnji mlađi zastavni brod 1. linearne eskadre, kontraadmiral Schmidt, imenovan je zapovjednikom 5. divizije.

Prvo, Kaiser, prvi njemački dreadnought s jedinicom parne turbine, završio je svoja ispitivanja na moru 7. prosinca i primljen je u riznicu, dodan je 5. diviziji, koji je kasnije činio osnovu 3. linearne eskadrile, kao zastavni brod brod. Međutim, Kaiser je još uvijek bio u Kielu, koji je bio njegova i glavna baza 5. divizije. Ipak, 8. prosinca 1912. dan je formiranja 5. divizije, budući da je kontraadmiral Schmidt, imenovan zapovjednikom 5. divizije, toga dana podigao svoju zastavu na brodu Kaiser.

U vrijeme kada je treća serija dreadnoughta klase Kaiser uvedena u flotu (prosinac 1912. - prosinac 1913.), Flota otvorenog mora već je uključivala 22 bojna broda preddreadnoughta pet različitih tipova (serija) i osam dreadnoughta prve dvije serije. klase Nassau” i “Helgoland”.

Kao rezultat oštre kritike Kaisera zbog provođenja jesenskih manevara 1912., početkom veljače 1913., smijenjen je zapovjednik flote otvorenog mora, admiral von Holzendorf. Pomorski kabinet smatrao je tri kandidata za njegova nasljednika: admirala grofa von Baudissena, viceadmirale Pohla (58 godina) i von Ingenohla. Šef mornaričkog kabineta, admiral von Müller, odlučio se za kandidaturu zapovjednika 1. linearne eskadre, viceadmirala von Ingenola, koji je 30. siječnja imenovan za nasljednika admirala von Holzendorfa na mjestu zapovjednika flote otvorenog mora, i pozadine Admiral Schutz kao načelnik stožera flote.

Suprotno dosadašnjoj praksi, ni novi zapovjednik viceadmiral von Ingenohl (57 godina), ni čelnici mornaričkih baza Baltičkog i Sjevernog mora, ni državni tajnik za pomorska pitanja admiral von Tirpitz (65 godina) bili obaviješteni o operativnim planovima i direktivama. Zapovjednik flote imao je samo izvod iz direktive za usmjeravanje borbene obuke. Kancelar je, kao i prije, bio obaviješten od strane načelnika Glavnog stožera mornarice o glavnom sadržaju planova i direktiva i upozoren je da će, ako politička i vojna situacija u Engleskoj dopusti, dio snaga flote otvorenog mora biti poslan do Baltičkog mora zadati snažan udarac Rusiji .

Nekoliko godina ranije, u dogovoru s kopnenim glavnim stožerom, odlučeno je da će flota zadržati neutralnost prema Danskoj sve dok je ona održava. Zbog nesuglasica između mornaričkog i kopnenog stožera, isti sporazum u vezi s Belgijom i Nizozemskom postignut je tek u jesen 1912. Na početku rata, ovaj je položaj za flotu fiksiran općom direktivom, također usvojenom u odnosu na Švedskoj i Norveškoj.

Dana 30. siječnja u Kielu je novi zapovjednik flote otvorenog mora, viceadmiral von Ingenohl, podigao svoju zastavu na preddrednotu Deutschland, koji je u to vrijeme bio zastavni brod flote otvorenog mora. No, već sljedećeg dana, 31. siječnja, von Ingenohl je spustio svoju zastavu na brodu Deutschland da bi je podigao 2. ožujka u Wilhelmshavenu na svom novom admiralskom brodu Friedrich der Grosse, koji od sada, pa u naredne četiri godine, do ožujka 1917. stalni admiralski brod flote otvorenog mora. Umjesto viceadmirala von Ingenohla, kontraadmiral Scheer postao je zapovjednik 2. linijske eskadre 4. veljače, podigavši ​​svoju zastavu na preddrednotu Preussen.

Budući admiralski brod flote otvorenog mora, Friedrich der Grosse, započeo je prihvatna pomorska ispitivanja 15. listopada 1912., a dovršio ih 22. siječnja 1913. Od svih dreadnoughta klase Kaiser, samo je on planiran da se koristi kao admiralski brod. ; ostali su trebali biti dio 5. divizije s običnim brodovima.

Početkom 1913. razbolio se drugi zapovjednik Kaisera, kajzerov ađutant, kapetan 1. ranga von Bülow. Dakle, u roku od 5 mjeseci nakon prebacivanja u flotu 12. siječnja, Kaiser je zamijenjen trećim zapovjednikom - kapetanom 1. ranga Ritter von Mann Edler von Tiechler (12. siječnja - rujna 1913.). Od kraja 1912., Kaiser " prošao obuku u okviru jednobrodskog programa, au siječnju 1913. počele su zajedničke vježbe u Baltičkom moru u sklopu divizije 5. Kako bi se omogućila puna snaga divizije za izvođenje vježbi i manevara, privremeno je opremljena zastarjelim i već u pričuvnim preddrednotima "Brunschweig" ” i “Alsace”.

Još 31. srpnja 1912. "Brunschweig" i "Alsace" povučeni su iz sastava eskadrile u oružanu pričuvu i 1. kolovoza im je broj posade smanjen, ali je 1. prosinca 1912. posada "Alsacea" ponovno popunjena. punom snagom, a 8. prosinca “ Brunswick. Istog dana, oba su broda primljena u sastav novoustrojenog 5. odjela. Uvođenje u sastav, ili još bolje, dodjela 5. diviziji oba broda bila je samo privremena i ograničena puštanjem u pogon preostalih dreadnoughta klase Kaiser. U veljači se Kaiser, zajedno s Friedrichom der Grosseom, preselio u Wilhelmshaven.

Praktične aktivnosti flote otvorenog mora započele su u veljači 1913. u tjesnacu Kattegat i Sjevernom moru vježbama izviđačke grupe. U ožujku se ovim vježbama pridružila 1. linearna eskadrila dreadnoughta s 4., 5. i 6. flotilom razarača. 4. ožujka na fr. Još jedna katastrofa dogodila se u Helgolandu. Oklopni krstaš York udario je i potopio razarač S-178, odvodeći sa sobom na dno 69 ljudi.

Od 10. ožujka, 2. linearna eskadra preddrednota, 5. divizion ("Kaiser", preddrednoti "Braunschweig" i "Alsace"), 1. i 1. flotila razarača, te u završnoj fazi preostale formacije pridružile su se vježbe Flote otvorenog mora. Dana 12. ožujka viceadmiral von Ingenohl prvi je put preuzeo izravnu kontrolu nad pomorskim vježbama koje su uspješno završile 14. ožujka. Od sada je Kaiser sudjelovao u nizu rutinskih vježbi kao zastavni brod 5. divizije, uključujući vježbe u Sjevernom moru u ožujku i travnju.

U ožujku 1913. Flota otvorenog mora imala je sljedeći sastav: zastavni brod “Friedrich der Grosse” 1. eskadra (osam dreadnouta): zapovjednik eskadre i ujedno 1. divizije viceadmiral Lans; niži časnik zastave i zapovjednik 2. divizije kontraadmiral Schaumann. 1. divizija: “Ostfriesland” (zastavni brod zapovjednika eskadre), “Thuringen”, “Helgoland”, “Oldenburg”; 2. divizija: “Posen” (zavodni brod mlađeg zastavnog broda), “Rheinland”, “Nassau”, “Westphalen” i messenger ship “Blitz”.

2. eskadra (sedam preddrednota): 3. divizion: “Preussen” (zastavni brod zapovjednika eskadre), “Pommern”, “Hesse”, “Lothringen”; 4. divizija: Hannover (zastava mlađeg zastavnog broda), Schlesien, Schleswig-Holstein, Deutschland i messenger ship Pfeil.

Drugom eskadronom i ujedno 3. divizionom zapovijedao je kontraadmiral Scheer, mlađim zastavnim brodom i ujedno zapovjednikom 4. divizijuna imenovan je kontraadmiral Souchon. U veljači, tijekom popravka u brodogradilištu preddrednota Hannover, mlađi vodeći brod prebacio je svoju zastavu na Deutschland. Krajem rujna, kontraadmiral Souchon preuzeo je zapovjedništvo nad Mediteranskom divizijom, a kapetan 1. ranga Mauve preuzeo je dužnost mlađeg zastavnog broda.

5. odjeljenje III. eskadrile: zapovjednik 5. odjeljenja, kontraadmiral Schmidt; drednot “Kaiser” (zastavni brod zapovjednika divizije), preddrednoti “Alsace” (od 14. svibnja drednot “Kaiserin”) i “Braunschweig” (od 31. srpnja “König Albert”).

U travnju 1913., tijekom vježbi 1. eskadre, zapovjednik flote otvorenog mora prebacio je svoju zastavu na brod za poruke Hela, budući da je dan prije Friedrich der Grosse otišao u brodogradilište na jamstvene popravke.

Krajem travnja održane su topničke vježbe u Baltičkom moru u kojima je sudjelovao Kaiser. U međuvremenu, u svibnju, planirali su uvesti Kaiserin u 5. diviziju, koja je u to vrijeme bila u fazi prihvatnih morskih ispitivanja, i pripremali su se povući Alsace u oružanu rezervu.

Od 5. do 27. svibnja održani su manevri flote otvorenog mora u Sjevernom moru, gdje su prvi put uvježbavana zajednička djelovanja flote s obalnim topništvom otoka Helgolanda. U svibnju su Kaiser, Kaiserip (od 14. svibnja u floti, istovremeno obavljajući prihvatna morska ispitivanja) i preddreadnought Braunschweig (do kraja srpnja) sudjelovali u vježbama flote u sklopu 5. divizije.

U manevrima je sudjelovala i laka krstarica Hamburg s nekoliko podmornica. Podmornica U-9 pod zapovjedništvom poručnika Weddingena, kao rezultat četiri napada odlukom posrednika, uvjetno je potopila i oštetila tri bojna broda. Na kraju manevara "Friedrich der Grosse" s brodovima 5. divizije, 2. linearnom eskadronom i lakim krstaricama krenuo je u Kiel.

Tijekom Kielskog tjedna, na poziv kajzera Wilhelma II., talijanski kralj Viktor Emanuel III. i kraljica Helena stigli su u Kiel, gdje su zajedno s kajzerom pregledali najnovije njemačke brodove koji se ondje nalaze - drednot Kaiser i bojnu krstaricu Seydlitz.

U drugoj polovici srpnja - početkom kolovoza 1913., Flota otvorenog mora provela je ljetno krstarenje uz obalu Norveške. U kampanji su sudjelovali brodovi “Friedrich der Grosse” i “Kaiser” koji su tijekom kampanje zajedno s kurirskim brodom “Hela” posjetili Balholmen (Norveška) gdje su nazočili otvaranju spomenika Fridtjofu. U srpnju, tijekom krstarenja brodova flote prema obalama Norveške, po uputama kajzera Wilhelma II., zastarjeli bojni brod Wittelsbach trebao je isporučiti kip Fridtjofa, koji je izradio njemački profesor Unger, u Balholmen kao dar norveški narod.

Dana 5. srpnja, s Wittelsbachovim kipom rastavljenim na zasebne dijelove, napustio je Kiel i 7. srpnja stigao u Balholmen. Tu su stigli “Friedrich der Grosse” i “Kaiser” s kurirskim brodom “Hela”, kao i jahta “Hohenzollern” s Kaiserom Wilhelmom II.. Pod osobnim nadzorom Kaisera posada “Wittelsbacha” podigla je spomenik Frithjofa, koji je 31. srpnja u svečanoj atmosferi u nazočnosti norveškom narodu darovao norveškog kralja Joacoa VII., a kip i danas stoji u Balkholmepu.

Dana 30. srpnja u Kielu je iz 5. divizije u rezervu povučen posljednji preddreadnought Braunschweig, koji više nije sudjelovao u ljetnoj kampanji flote 1913. Umjesto toga, 31. srpnja pretposljednji od dreadnoughta klase Kaiser , König Albert je preliminarno uveden u flotu “, još uvijek na morskim ispitivanjima za prihvaćanje. Posada predreadpouta, koja je povučena u rezervu, prebačena je u König Albert, a sam Braunschweig je prebačen u rezervni odjel Baltičkog mora, predvođen matičnim brodom Wittelbach, kao blokada povučena iz flote.

Jesenski manevri u kolovozu-rujnu 1913., u kojima su Friedrich der Grosse, Kaiser, Kaiserin i König Albert sudjelovali kao dio 5. divizije 3. linearne eskadre, započeli su 31. kolovoza u blizini otoka. Heligoland, nakon čega su se 5. divizija bazirana u Baltičkom moru i dreadnoughti 1. eskadre kretali oko rta Skagen u Sjevernom moru.

Za provedbu jesenskih manevara 1913., "Wnttelsbach" je ponovno uveden u 5. diviziju, a na kraju njih, poput bloka, ponovno je vraćen u pričuvnu diviziju Baltičkog mora, kojoj je pripadao "Alsace". prebačen natrag u svibnju, au kolovozu " Brunswick".

Zbog upravo završenih radova na proširenju i produbljivanju kanala Kaiser-Wilhelm, veliki brodovi godinu dana nisu mogli prolaziti ovim plovnim putem. Kako bi se ispitala mogućnost prolaska kroz kanal, prošli su preddrednoti 2. eskadre, lake krstarice, školski i pokusni brodovi i podmornice koje su sudjelovale u manevrima.

U manevrima je po prvi put sudjelovao jedan zrakoplovni odred flote koji se sastojao od zračnog broda L-1 iz baze odreda Jonnisthal kod Berlina i tri hidroaviona iz zračne baze u Putzigu. Prvi dio jesenskih manevara uključivao je simulirani napad na Wilhelmshaven. Manevri su završili trenutnim napadom na područje ušća rijeke. Elba, u kojoj je prvi put sudjelovao najnoviji bojni krstaš Seydlitz.

Drugi dio manevara zasjenila je neočekivana katastrofa. 9. rujna zračni brod L-1 poletio je iz baze zračnih snaga u Hamburg-Fülsbütteru i tri i pol sata kasnije stigao u područje otoka. Helgoland. Ubrzo je isprva umjerena snaga vjetra porasla do maksimuma. S početkom u 18 sati jak pljusak s olujnim vjetrom pogodio je L-1, uslijed čega se cepelin počeo naglo spuštati te je, unatoč potpuno ispuštenom balastu, snažno udario u vodu i srušio se. Od 20 članova posade, 14 ih je ozlijeđeno.

Prije početka rata Deutschland je sudjelovao u rutinskim vježbama i manevrima kao dio 2. linijske eskadrile. U jesen je ponovno služio kao zastavni brod zapovjednika flote otvorenog mora, viceadmirala von Ipgepohla, kada je dreadnought Friedrich der Grosse prebačen u brodogradilište u Wilhelmshavenu na rutinske popravke.

Krajem 1913. moglo se računati na konačno puštanje u rad Kaiserina, König Alberta i princa regenta Luitpolda. Na temelju toga, naredbom Mornaričkog kabineta od 1. studenoga 1913., 5. divizion, kao osnova, uključen je u 111. linearnu eskadru. Stožer 5. divizije pretvoren je u stožer eskadrile. Prema istoj zapovijedi, 1. studenog bivši načelnik stožera flote, kontraadmiral Schutz, imenovan je zapovjednikom III linearne eskadre umjesto kontraadmirala Schmidta. Preuzevši zapovjedništvo nad III eskadronom, Schütz se ukrcao na Kaiser.

Od 11. studenoga, zastavni brod III. eskadre umjesto Kaisera postao je Prinz Regent Luitpold, na čiji se brod istog dana ukrcao kontraadmiral Schütz i podigao svoju zastavu. Do tada je 5. divizija, uz “Prince Regent Luitpold”, uključivala “Kaiser” i “König Albert”, a od 13. prosinca i “Kaiserin”.

U studenom 1913. vježbe flote otvorenog mora održane su u Baltičkom moru.

Posljednji značajniji osobni premještaji zapovjednog osoblja prije izbijanja Prvog svjetskog rata dogodili su se u jesen 1913. Kontraadmirala Schutza zamijenio je na mjestu načelnika stožera flote kapetan 1. ranga Ritter von Mann, Edler von Tiechler, ml. zastavni brod 1. linearne eskadre, kontraadmiral Schauman, kontraadmiral Goedicke, mlađi zastavni brod 2. linijske eskadre, kontraadmiral Souchon, kapetan 1. ranga Mauve.

Nakon osobnih premještaja zapovjednog osoblja u listopadu i studenom 1913., vježbe su započele krajem studenoga, kako za pojedinačne brodove flote tako iu sastavu.

Bojni brodovi “Kaiser”, “König Albert” i krstarica “Strasbourg” u Rio de Janeiru. 1913. godine

Nakon završetka prihvatnih morskih ispitivanja, 6. prosinca, "Prince Regent Luitpold" primljen je u riznicu i konačno uveden u III. linearnu eskadru, te je počeo provoditi vježbe prema programu pojedinih brodova flote.

Tek 13. prosinca, nakon završetka primopredajnih pokusa i sedmomjesečnog boravka u sastavu III. eskadre, posljednjeg od pet brodova u seriji, Kaiserin je primljen u riznicu, te je konačno mogao ući u svoj sastav.

Baš kao u slučaju bojnih krstaša Von der Tann i Moltke 1912., 1913. državni tajnik Carskog pomorskog ministarstva, veliki admiral von Tirpitz, inzistirao je na slanju privremeno formiranog broda da plovi Atlantskim oceanom.“praktična podjela ” koja se sastoji od dreadnoughta “Kaiser” i “König Albert” te prateće lake krstarice s turbinskom instalacijom “Strasbourg”. Putovanje prema Atlantskom i Tihom oceanu trajalo je od 9. prosinca 1913. do 17. lipnja 1914. godine.

Ovaj događaj temeljio se na želji carskog ministarstva mornarice, unatoč prigovorima zapovjedništva flote i glavnog stožera mornarice, koji su prekid borbene obuke dreadnoughta smatrali potpuno neprihvatljivim, da se provjeri kvaliteta turbinskih instalacija drednote i uvjerite se u pouzdanost njihovog rada u uvjetima dugotrajnog opterećenja tijekom dugog putovanja.

Načelnik mornaričke akademije, kontraadmiral von Reber-Paschwitz, imenovan je zapovjednikom "praktične divizije". Glavni brod bio je Kaiser. Brodovi uključeni u "praktičnu diviziju" okupili su se u Wilhelmshavenu, gdje je 8. prosinca 1913. von Reber-Paschwitz podigao svoju zastavu na Kaiseru. 9. prosinca iz Wilhelmshavena brodovi su krenuli na krstarenju Atlantskim oceanom od obale Zapadne Afrike do Južne Amerike s ulaskom u Tihi ocean.

Bojni brodovi klase Kaiser. (Informacije o brodovima objavljene u engleskom priručniku “JANE’S FIGHTING SHIPS.” 1914.)

Na početku kampanje rute brodova divizije išle su uz obalu Atlantika do njemačkih kolonija jugozapadne Afrike. Posjeti njemačkim kolonijama započeli su s Loméom (29.-31. prosinca 1913.), Togom do 3. siječnja 1914., zatim Victorijom i Doualom (2. siječnja i 5.-15. siječnja), Kamerunom i na kraju Swakopmündom i Lüderitz Bayom (odnosno 21. siječnja i 22-28 siječnja).

Zatim mimo fra. Brodovi Svete Helene uputili su se prema obalama Južne Amerike i posjetili Argentinu, Urugvaj, Brazil i Čile. Luka Rio de Janeira bila je prva u kojoj su pristali (15.-25. veljače). Ovdje je održan grandiozan vatromet povodom dolaska njemačkih brodova, a brazilski predsjednik, maršal Hermes da Fonseca, posjetio je njemačke brodove.

Iz Mar el Plate (Brazil) kontraadmiral von Reber-Paschwitz otplovio je lakom krstaricom Strasbourg u Buenos Aires, gdje je službeno posjetio čelnika argentinske vlade. Ondje se admiral razbolio, otišao u bolnicu i ponovno je mogao preuzeti zapovjedništvo tek 14. ožujka tijekom boravka divizije u Montevideu. Kao rezultat toga, kao zamjena za staž, zapovjednik Kaisera, kapetan 1. ranga von Trotta, službeno je posjetio predsjednika Urugvaja.

Nakon obilaska južnoameričkog kontinenta s juga, brodovi su uplovili (2.-11. travnja) u luku Valparaiso (Čile). Odavde ih je put vodio u domovinu. Obišavši Južnu Ameriku u suprotnom smjeru, posjetili su mnoge luke na putu, uključujući Bahia Blancu (25.-28. travnja) i Santos (7.-12. svibnja), a 16. svibnja brodovi su napustili Rio de Janeiro.

U Karipskom moru, “Strasbourg” se odvojio od divizije, te “Kaiser” i “Koenig Albert” s pristajanjem u Cap Verdun, Funchal na otoku. Madeira i Vigo uputili su se u Kiel, gdje su stigli 17. lipnja, prevalivši udaljenost od 20.000 milja bez značajnijih kvarova ili oštećenja opreme. Turbo jedinice dreadnoughta uspješno su izdržale sva opterećenja pri plovidbi u tropskoj klimi. 24. lipnja raspuštena je “praktična divizija”. Oba dreadnoughta ponovno su postala dio 5. divizije III linijske eskadrile.

Zima 1913-14 u Glavnom stožeru njemačke mornarice odvijala se ratna igra prema čijem je planu flota otvorenog mora ubrzo nakon objave rata izvršila napad na glavnu bazu britanske matične flote Firth of Forth, a na povratku , gotovo odmah nakon napada, bio je prisiljen stupiti u bitku s nadmoćnijim glavnim snagama neprijateljskih snaga.

Bojni brodovi klase Kaiser. (Informacije o brodovima objavljene u njemačkom priručniku “TASCHENBUCH DER KRIEGSFLOTTEN”. 1914.)

Rezultati igre doveli su zapovjednika engleske strane do zaključka da je zatvaranje Engleskog kanala i sjevernog izlaza iz Sjevernog mora najbolji način da se njemačka flota prisili na borbu kroz sve veću blokadu trgovine tijekom vremena. Također je izrazio ideju da zbog njemačkih podmornica Firth of Forth ne može poslužiti kao dobra baza i da bi ga bilo bolje premjestiti na sjever u zaljev Scapa Flow.

Sumirajući rezultate igre, načelnik Glavnog stožera mornarice, viceadmiral Pohl (imenovan 30. ožujka 1913.), u objašnjenju upućenom Kaiseru uz izvješće od 26. svibnja 1914., napisao je da uz postojeće ravnotežu snaga protiv neprijateljskih baza, treba djelovati podmornicama i postavljanjem minskih polja, ali koristiti glavne snage kada postoji potpuna sigurnost u uspjeh. Bilješka s objašnjenjem sadrži napomenu: Njegovo Veličanstvo Kaiser Wilhelm II pridaje veliku važnost bliskoj interakciji podmornica s flotom i njihovoj upotrebi u borbi.

Bojni brodovi klase Koenig. (Informacije o brodovima objavljene u engleskom priručniku “JANE"S FIGHTING SHIPS". 1914.)

Posljednja mirna polovica godine prije izbijanja Prvog svjetskog rata protekla je u uobičajenim okvirima djelovanja flote otvorenog mora. 1914. započela je vježbama s pojedinačnim brodovima, uključujući Friedrich der Grosse, Prinz Regent Luitpold i Kaiserii. Nakon izvođenja vježbi po programu pojedinih brodova flote, u veljači su uslijedile vježbe u sastavu divizijuna, eskadre i cijele flote te se ne očekuju izvanredni događaji. 1. ožujka, zbog bolesti zapovjednika (od 11. studenoga 1913.), III. eskadru je zamijenio kontraadmiral Schutz, najprije kao vršitelj dužnosti zapovjednika, a potom službeno kontraadmiral Funke.

Dana 17. ožujka preddreadnought Pommern predstavljao je flotu u Swinemündeu na proslavi u čast 60. obljetnice bitke kod Justmupdea.

Krajem ožujka 1914., nakon izvođenja vježbi u sastavu formacija u kojima je sudjelovao „Friedrich der Grosse“, održani su proljetni manevri flote otvorenog mora u Sjevernom moru, u kojima su zračni brodovi ili, kako su ih Nijemci zvali, sudjelovali su i cepelini, hidroavioni i podmornice .

U razdoblju od travnja do svibnja 1914. izvedeni su manevri s punom popunom flote otvorenog mora u Baltičkom i Sjevernom moru, au prvoj fazi manevara zapovjednik flote viceadmiral von Ingenohl omogućio je svom admiralskog broda “Friedrich der Grosse” da u njima sudjeluje kao dio taktičke formacije 3. linearne eskadre, predvodio ih je s palube glasničkog broda Hela.

Nakon prijelaza u uvjetima bliskim borbenoj situaciji oko rta Skagen, u nazočnosti velikog admirala von Tirpitza odvijali su se taktičko-strateški manevri u kojima su zapovjednici eskadra, viceadmirali von Lans (I) i Scheer (P) vodili zaraćenu stranke . Naredbom od 1. svibnja 1914., u vezi s neposrednom mogućnošću prolaska dreadnoughta kanala Kaiser-Wilhelm, određena su nova mjesta za baziranje linearnih eskadrila.

Zastavni brod flote otvorenog mora "Friedrich der Grosse" i 3. linearna eskadra ("Prnpts-Regept Luitpold" i "Kaiserin") prebačeni su u Kiel iz Wilhelmshavena, a 5. linearna eskadra preddrednota također se nastavila bazirati Ovdje sam ostao u Wilhelmsshafen 1. linearnoj eskadri i 1. i 2. skupini izviđačkih brodova. Dana 24. lipnja, Kaiser i König Albert, koji su završili atlantsku kampanju, ponovno su postali dio 3. linearne eskadre.

Prije početka Kielskog tjedna 1914. u Holtenauu, u nazočnosti Wilhelma II., koji je stigao na jahti “Gogeitzollern”, nakon proširenja i produbljivanja kanala Kaiser-Wilhelm, održano je njegovo službeno otvaranje. Tijekom Kielskog tjedna, britanska eskadra viceadmirala Warrendera posjetila je Kiel. Razmjena prijateljskih posjeta i sportskih natjecanja između njemačkih i engleskih jedriličara prekinuta su 28. lipnja dojavom o ubojstvu prijestolonasljednika Austro-Ugarske i njegove supruge. 29. lipnja Wilhelm II napustio je Kiel, a 30. lipnja britanska eskadra.

Kao i 1913., u napetoj situaciji u Europi, ljetno putovanje flote otvorenog mora moglo se izvesti samo u sjevernom dijelu Sjevernog mora.

Dana 13. srpnja 1914. započela je posljednja mirna ljetna kampanja Kaiserove flote koju su činile 1. i 3. eskadra (“Kaiser” i “Kaiserin”) i 1. grupa izvidničkih brodova (bojni krstaši “Seydlitz” i “Moltke”). ) do obale Norveške.

Nakon što su se eskadrile koje su napustile Kiel i Wilhelmshaven spojile u području rta Skagen, počele su zajedničke vježbe flote. Kao dio III linearne eskadre, Kaiserin je također krenuo u ovaj pohod, ali je 22. srpnja njegov pohod prekinut i vraćen u Helgolandski zaljev. Zbog prijeteće ratne opasnosti, u Ministarstvu mornarice Reicha postavilo se pitanje hoće li dreadnoughti, ako bude potrebno, moći proći kroz kanal Kaiser-Wilhelm nakon njegovog nedavnog produbljivanja.

Dana 24. srpnja, Kaiserin je stigao u Brunsbüttel (ušće rijeke Elbe) i nakon malog istovara, u 05:00 sati 25. srpnja, ušao je u kanal. Prijelaz se odvijao bez dodirivanja dna kanala, a do 16 sati brod je uspio proći kroz prevodnice u Holtenauu u zaljev Kiel.

Preostali brodovi flote nastavili su vježbe.

25. srpnja pojedinačni bojni brodovi posjetili su neke norveške fjordove, 26. srpnja kampanja je prekinuta, brodovi su se okupili i iz istog razloga uputili u svoje stalne baze Kiel i Wilhelmshaven, gdje su stigli 29. srpnja. U Kielu se Kaiserin ponovno pridružio III. eskadrili.

U vezi s prijetnjom rata, na brodovima se počela provoditi odgovarajuća obuka. Nakon što je iz Engleske stigla poruka o probnoj mobilizaciji britanske flote i kasnijem završetku njenog strateškog rasporeda, 31. srpnja, zapovjednik flote otvorenog mora na brodu Friedrich der Grosse prešao je kanal Kaiser-Wilhelm u Sjeverno more. Slijedili su je drednoti III eskadre i laka krstarica Hamburg s podmornicama.

Bojni brodovi klase Koenig.

2. preddrednotska eskadrila, izvorno namijenjena operacijama u Baltičkom moru, dobila je naredbu 31. srpnja navečer da se također prebaci u Sjeverno more. Tako je 1. kolovoza 1914. god cijela aktivna flota okupila se na rivi Schilling iu bazama na Sjevernom moru, gdje su istog dana primili zapovijed za mobilizaciju.

U skladu s operativnim planom njemačkog mornaričkog zapovjedništva uoči rata, 30. srpnja 1914. zapovjednik flote otvorenog mora viceadmiral von Ingenohl dobio je zapovijed koja se razlikovala od one izdane u jesen 1912. u tome što postavljanje minskih polja uz englesku obalu i vođenje podmorničkog rata ne bi bili predviđeni po nahođenju zapovjednika, već su mu bili izravno propisani. U zapovijedi je stajalo: “Njegovo Veličanstvo Car, prilikom vođenja operacija u Sjevernom moru, zapovjedio je:

1. Operativni zadatak je razmotriti nanošenje štete britanskoj floti aktivnim djelovanjem protiv njezine patrole ili blokirajućih snaga Helgolandskog zaljeva i provođenjem nemilosrdnih operacija u području, sve do britanske obale, uz pomoć minopolagača, i kada moguće, podmornice.

2. Nakon što se ovim operacijama postigne ravnoteža snaga, naša flota mora spremnošću i koncentracijom svih snaga tražiti bitku u povoljnoj situaciji. Ako se ranije ukazala povoljna prilika za bitku, treba je iskoristiti.

3. Operacije protiv trgovačkih brodova itd.

O transportu engleskih trupa do 1. kolovoza bile su dostupne sljedeće informacije: “.... Sve informacije pokazuju da Engleska namjerava prebaciti ekspedicione snage okupljene u Essexu u nizozemske i belgijske luke. Pretpostavlja se da će engleska I flota uspostaviti blisku blokadu Helgolandskog zaljeva. 2. i 3. flota sa svojim brojnim krstaricama pokrivat će prijevoz trupa.” Sudeći prema brošuri koju je izdao Glavni stožer mornarice u svibnju 1914. pod naslovom "Informacije o engleskoj floti", stožer je pretpostavljao da će blokada kratkog dometa biti uspostavljena otprilike duž linije Amrum-Spikeroog, dok će tijekom dugog dometa blokade slale bi se samo patrole u njemačke vode.

Početkom kolovoza, još prije nego što je Engleska objavila rat, Glavni stožer mornarice odlučio je predložiti Danskoj da tjesnac Belt and Sound proglasi neutralnim, odnosno zabrani prolazak kroz njih ratnim brodovima svih država i ondje postavi minska polja. Kada je 5. kolovoza primljen pristanak Danske, Njemačka je podnijela isti zahtjev Švedskoj u vezi sa svojim dijelom južnog plovnog puta Sounda (Flint), ali je odbijena. U nacrtu izvješća Kaiseru od 7. kolovoza 1914. u vezi s baražom Belt kaže se: “Osigurali smo si veće jamstvo protiv proboja neprijateljskih snaga u Baltičko more, ali smo u isto vrijeme odbili mogućnost vođenja aktivnih operacije iz Skagerraka i Kattegata. Međutim, zahvaljujući tome, možemo koncentrirati sve svoje snage u cijelosti u Helgolandskom zaljevu.”

Time je Kaiserova flota dobila relativno zaštićeno pozadinsko područje u jugozapadnom dijelu Baltičkog mora, ali je s druge strane izgubila drugi operativni smjer flote od tjesnaca Skagerrak i Kattegat.