Bojni krstaši klase Kongo. Istorija serije "Kongo brod Kongo"
Strogo govoreći, ovo mjesto je trebalo sadržavati članak posvećen britanskom bojnom krstašu Tiger, ali s obzirom na činjenicu da je na njegovo stvaranje u velikoj mjeri utjecao Kongo, koji je izgrađen u brodogradilištu Vickers, ima smisla posvetiti mu poseban članak .
Japanski bojni krstaši nastali su u bici kod Yalua, tokom koje je krilo brze krstarice igralo značajnu, ako ne i odlučujuću ulogu. Međutim, na osnovu rezultata analize ove bitke, Japanci su došli do zaključka da njihove male oklopne krstarice nisu baš pogodne za zadaće borbe eskadrile s bojnim brodovima, te da su im za to trebali potpuno drugačiji brodovi. Bez sumnje, nove krstarice su trebale biti brze, naoružane brzometnom artiljerijom od 8 inča uključujući, ali u isto vrijeme trebale bi biti zaštićene oklopom sposobnim izdržati granate istog kalibra. Kao rezultat ove odluke, japanska flota je dobila šest vrlo moćnih oklopnih krstarica, a zatim je, uoči rata s Rusijom, mogla kupiti još dva italijanska broda po najpovoljnijoj cijeni, koji su dobili imena "Nissin" i "Kasuga" u Ujedinjenoj floti.
Kao što je poznato, pomorska moć Ruskog carstva u ratu 1904-1905. bio slomljen. Japanci su bili vrlo zadovoljni performansama svojih oklopnih krstarica, a svi njihovi kasniji programi brodogradnje zahtijevali su prisustvo takvih brodova u floti.
Iskreno govoreći, ova odluka Japanaca je, u najmanju ruku, kontroverzna. Uostalom, ako razmislite, šta su postigli njihove oklopne krstarice? Bez sumnje, topnicima Asama, zaštićenim vrlo dobrim oklopom, nije bilo teško gađati oklopnu krstaricu Varyag, čak i ako su ruski artiljeri mogli zabiti nekoliko svojih granata u japansku oklopnu krstaricu.
Ali "Varyag" je u svakom slučaju bio osuđen na propast, bez obzira da li je Chemulpo imao "Asamu" ili ne - Japanci su imali kolosalnu superiornost u broju. U bici 27. januara oklopne krstarice Japana se nisu ni na koji način pokazale. Četiri japanske oklopne krstarice učestvovale su u bici na Žutom moru, ali kako? Nisshin i Kasuga su stavljeni u istu kolonu s bojnim brodovima, odnosno Japanci su namjerno napustili prednosti koje im je davala upotreba oklopnih krstarica kao brzog krila. Umjesto toga, Nisshin i Kassuga su bili prisiljeni imitirati klasične bojne brodove, ali su bili previše slabo oklopljeni i naoružani za ovu ulogu. I samo je loše gađanje ruskih topnika spasilo ove krstarice od teških oštećenja.
Što se tiče druga dva oklopna krstaša, oni takođe nisu osvojili lovorike - "brzi" "Asama" nikada nije mogao da se pridruži bojnim brodovima Toga i nije učestvovao u bitci glavnih snaga, a "Yakumo" i dalje uspio, ali tek u drugoj polovini bitke. Nema ozbiljnih dostignuća, a jedina ruska granata kalibra 305 mm koja ga je pogodila nanijela je značajnu štetu Yakumu, što je potvrdilo opasnost korištenja krstarica ovog tipa u borbi protiv punopravnih eskadrilskih bojnih brodova. U Tsushimi su "Nishin" i "Kassuga" ponovo bili primorani da se predstavljaju kao "bojni brodovi", a Kamimurin odred, iako je imao određenu samostalnost, takođe nije delovao kao "brzo krilo", već je delovao jednostavno kao još jedan odred bojnih brodova. . Što se tiče bitke u Korejskom tjesnacu, ovdje su Japanci doživjeli pravi fijasko - nakon uspješnog pogotka nokautirali su Rjurika, četiri oklopne krstarice Kamimura, suočene sa dvostruko brojnijim neprijateljem (Gromoboj i Rossiya), tokom višesatne bitke , nisu mogli ni uništiti, pa čak ni nokautirati barem jedan od ovih brodova, i to uprkos činjenici da ruske oklopne krstarice koje su im se suprotstavljale nikada nisu bile namijenjene za korištenje u borbi eskadrile.
Bez sumnje, svaka japanska oklopna krstarica koštala je znatno manje od punopravnog bojnog broda od 15.000 tona, a može se pretpostaviti da dva bojna broda klase Asahi ili Mikasa koštaju otprilike isto kao i tri oklopne krstarice. Međutim, nema sumnje da bi Japanci na početku rata imali 4 bojna broda umjesto 6 oklopnih krstarica, njihova flota bi mogla postići veći uspjeh. Općenito, po mišljenju autora ovog članka, oklopne krstarice Ujedinjene flote kao klasa ratnih brodova nisu se nimalo opravdale, ali su Japanci, očito, imali drugačije mišljenje o ovom pitanju.
Ipak, japanski admirali su donijeli neke zaključke, naime, shvatili su apsolutnu neadekvatnost topova 203 mm za bitku eskadrile. Svi bojni brodovi i oklopne krstarice Togo i Kamimura izgrađeni su u inostranstvu, a nakon rusko-japanskog rata, Ujedinjena flota je uključila još dva bojna broda izgrađena u Engleskoj: Kashima i Katori (oba su položena 1904. godine). Međutim, Japan je kasnije prekinuo ovu praksu i počeo graditi teške ratne brodove u vlastitim brodogradilištima. I prve japanske oklopne krstarice vlastite konstrukcije (klasa Tsukuba) bile su naoružane artiljerijskim sistemima od 305 mm - istim kao i bojni brodovi. I brodovi klase Tsukuba i Ibuki i Kurama koji su ih pratili bili su brodovi sa glavnim topom, poput bojnih brodova, dok je veća brzina (21,5 čvorova naspram 18,25 čvorova) postignuta slabljenjem srednjeg kalibra (sa 254 mm na 203 mm) i oklop (od 229 mm do 178 mm). Tako su Japanci prvi u svijetu shvatili potrebu naoružavanja velikih krstarica istim glavnim kalibrom kao i bojni brod, a njihovi Tsukuba i Ibuki izgledali su vrlo organski pored Kashima i Satsuma.
Ali onda su Britanci šokirali svijet svojim Invincibleom, a Japanci su razmišljali o odgovoru - htjeli su imati brod koji ni po čemu nije inferioran od engleskog. Sve bi bilo u redu, ali u Japanu nisu znali tačne taktičko-tehničke karakteristike Invincible-a, pa je nastao projekat oklopne krstarice deplasmana od 18.650 tona sa naoružanjem 4.305 mm, 8.254 mm, 10.120 mm i 8 malokalibarskih topova, kao i 5 torpednih cijevi. Oklop je ostao na istom nivou (178 mm oklopni pojas i 50 mm paluba), ali je brzina morala biti 25 čvorova, za što je snaga elektrane morala biti povećana na 44.000 KS.
Japanci su već bili spremni za postavljanje nove oklopne krstarice, ali u to vrijeme konačno su se pojavili pouzdani podaci o glavnom kalibru Invinciblea. Mikado admirali su se uhvatili za glavu - projektirani brod je očito bio zastario i prije nego što je položen, a dizajneri su odmah prionuli na posao. Deplasman oklopne krstarice je povećan za 100 tona, snaga pogonskog sistema i oklop su ostali isti, ali je brod dobio deset topova 305 mm/50, isto toliko topova od šest inča, četiri topa 120 mm i pet topova. torpedne cijevi. Očigledno, Japanci su zaista radili svoju magiju na konturama broda, jer su sa istom snagom sada očekivali da će postići maksimalnu brzinu od 25,5 čvorova.
Japanci su izradili nekoliko projekata za novi brod - u prvom od njih je artiljerija glavnog kalibra bila smještena poput njemačkog Moltkea, u sljedećim je pet kula postavljeno u središnju ravninu, dvije na krajevima i jedna u sredini trup. Godine 1909. završen je i odobren projekat prve japanske bojne krstarice, izrađeni su svi potrebni crteži i specifikacije za početak njegove izgradnje, a sredstva za izgradnju izdvojena su iz budžeta. Ali baš u tom trenutku stigle su poruke iz Engleske o postavljanju bojne krstarice „Lav”... I potpuno gotov projekat je ponovo zastareo.
Japanci su shvatili da je napredak u stvaranju pomorskog oružja za njih još uvijek prebrz, te da, pokušavajući ponoviti nacrte Engleske, nisu uspjeli stvoriti moderan brod - dok su reprodukovali ono što je Velika Britanija izgradila (čak i sa neka poboljšanja), engleski inženjeri stvaraju nešto potpuno novo. Stoga su Japanci pri razvoju sljedećeg projekta uvelike koristili englesku pomoć.
Kompanija Vickers je predložila izradu bojne krstarice na osnovu poboljšanog projekta Lion; Armstrong je bio potpuno nov projekt, ali su Japanci nakon nekog oklijevanja bili skloni Vickersovom prijedlogu. Ugovor je potpisan 17. oktobra 1912. Japanci su, naravno, računali ne samo na pomoć u projektovanju, već i na dobijanje najnovijih engleskih tehnologija za proizvodnju elektrana, artiljerije i druge brodske opreme.
Sada je bojni krstaš za Ujedinjenu flotu kreiran kao poboljšani Lav, a deplasman mu je brzo "narastao" na 27.000 tona, a to je, naravno, isključilo mogućnost izgradnje ovog broda u japanskim brodogradilištima. Što se tiče kalibra topova, nakon dugih rasprava o prednostima povećanja kalibra, Japanci su i dalje bili uvjereni da će najbolji izbor za njihov brod biti topovi 305 mm/50. Tada su Britanci inscenirali curenje informacija - japanski pomorski ataše dobio je strogo povjerljive podatke iz uporednih testova, tokom kojih se pokazalo da su artiljerijski sistemi kalibra 343 mm instalirani na najnovijim britanskim bojnim krstašima znatno bolji u brzini paljbe i preživljavanju od 305 -mm/50 pušaka engleski.
Nakon što su se upoznali s rezultatima testiranja, Japanci su radikalno promijenili pristup glavnom kalibru budućeg broda - sada nisu bili zadovoljni ni topovima kalibra 343 mm, a htjeli su artiljerijski sistem od 356 mm. Naravno, na veliku radost Vickersa, koji je imao zadatak da razvije novi top kalibra 356 mm za japansku bojnu krstaricu.
Artiljerija
Mora se reći da glavni kalibar bojnih krstaša klase Kongo nije ništa manje misteriozan od britanskih topova kalibra 343 mm. Kao što smo ranije rekli, artiljerija drednouta klase Lion i Orion primila je 567 kg granata, kasniji britanski brodovi sa topovima od 13,5 inča dobili su težu municiju od 635 kg. Ne postoje tačni podaci o početnoj brzini - po mišljenju autora, V.B.-ove brojke su najrealnije. Muzhenikov, dajući 788 i 760 m/sec za "lake" i "teške" projektile, respektivno.
Ali šta se zna o topu 356 mm/45 japanske flote? Očigledno je da je nastao na bazi britanskog artiljerijskog sistema, dok je njegov dizajn (žica) ponavljao dizajn teških britanskih topova. Ali o granatama za njih se praktički ništa ne zna: znamo samo da su Britanci, bez sumnje, isporučili Japanu određenu količinu oklopnih i visokoeksplozivnih granata od 356 mm, ali su kasnije Japanci ovladali njihovom proizvodnjom na domaćem tržištu. preduzeća.
Nešto jasnoće postoji samo s poslijeratnom municijom - japanski oklopni projektil Type 91 imao je masu od 673,5 kg i početnu brzinu od 770-775 m/sec. Sa visokoeksplozivnim je već teže - pretpostavlja se da je Tip 0 imao 625 kg s početnom brzinom od 805 m/sec, ali neke publikacije govore da je njegova masa bila veća i iznosila je 652 kg. Međutim, želim napomenuti da na pozadini od 673,5 kg i 775 m/s oklopnog projektila, 625 kg i 805 m/s visokoeksplozivnog projektila izgledaju sasvim organski, ali 852 kg i 805 m/s s ne, zbog čega sumnjamo na banalnu grešku u kucanju (umjesto 625 kg - 652 kg).
Dakle, možemo pretpostaviti da su topovi 356-mm/45 bojnih krstaša klase Kongo u početku dobili projektil jednaku masi 343-mm britanskom projektilu od 635 kg, koji je ovaj top poslao u let početnom brzinom od približno 790-800 m/sec ili otprilike tako. Inače, takve karakteristike vrlo dobro "odjekuju" kod američkih topova 356 mm/45 instaliranih na bojnim brodovima tipa New York, Nevada i Pennsylvania - ispalili su projektil od 635 kg s početnom brzinom od 792 m/sec. Nažalost, nema podataka o eksplozivnom sadržaju granata koje je isporučila Engleska, ali se može pretpostaviti da sadržaj eksploziva nije bio veći od sadržaja sličnih 343 mm granata iz Britanaca, odnosno 20,2 kg za oklop i 80,1 kg za visokoeksplozivno, ali to su samo nagađanja.
Bez sumnje, Japanci su dobili odličan pištolj, koji po svojim balističkim kvalitetama nije bio inferioran američkom, dok je bio nešto superiorniji od britanskih topova kalibra 343 mm, a osim toga, imao je veći resurs - ako su Britanci topovi su dizajnirani za 200 metaka granata od 635 kg, zatim japanski - za 250-280 metaka. Možda jedino što im se može zamjeriti jesu britanske oklopne granate, koje su se pokazale vrlo loše kvalitete (što je pokazala bitka za Jutland), ali su kasnije Japanci otklonili ovaj nedostatak.
Mora se reći da su Japanci naručili britanske topove Kongo kalibra 356 mm i prije nego što su saznali za prelazak američke mornarice na kalibar 14 inča. Stoga su japanski admirali sa zadovoljstvom primili vijest o kalibru 356 mm na New Yorku - konačno su uspjeli ispravno predvidjeti smjer razvoja teških artiljerijskih brodova, Ujedinjena flota nije postala autsajder.
Pored superiornosti samih artiljerijskih sistema, Kongo je dobio prednost u lokaciji artiljerije. Kao što je poznato, treća kula bojnih krstaša klase Lav nalazila se između kotlarnica, odnosno između dimnjaka, što je ograničavalo uglove pucanja. Istovremeno, između strojarnice i kotlarnice postavljen je i treći Kongo toranj, što je omogućilo da se sve tri cijevi bojnog krstaša smjeste u prostor između druge i treće kule, zbog čega je brodski "penzionerski" požar bio ni na koji način nije inferiorniji od „pokreće“ vatre. U isto vrijeme, razdvajanje treće i četvrte kule nije omogućilo da obje budu izvađene jednim pogotkom, čega su se Nijemci bojali, a što se zapravo dogodilo sa Seydlitzom u bici kod Dogger Bank. Vjerovatno je i položaj tornja između strojarnice i kotlarnice imao svojih nedostataka (i barem potrebu da se pored artiljerijskih magacina provuku parni vodovi), ali tako je bilo i na Lavu, pa je općenito, naravno, Lokacija glavne baterije „Kongo“ bila je primjetno naprednija od one usvojene na britanskim bojnim krstašima. Domet paljbe 356-mm topova za japansku flotu, očigledno je premašio i britanske brodove - ovdje je moguća zabuna, jer su kupole bojnih krstaša klase Kongo više puta modernizirane, ali vjerojatno je njihov maksimalni vertikalni ugao navođenja već dostigao 25 stepena kada su stvoreni.
Što se tiče srednje artiljerije Konga, i tu ima nekih neobičnosti. Nema misterije u samim artiljerijskim sistemima - prva japanska borbena krstarica bila je naoružana sa 16 topova 152 mm/50, koje je razvio isti Vickers. Ovi topovi su bili prilično na nivou najboljih svjetskih analoga, slali su u let projektile od 45,36 kg s početnom brzinom od 850-855 m/sec.
Tipično, izvori ukazuju da Japanci nisu odobravali Fišerove ideje o minimalnom protivminskom kalibru, budući da su iz iskustva rusko-japanskog rata vrlo dobro znali da su im za pouzdan poraz razarača u napadu potrebni teži topovi od 76- 102 mm artiljerijski sistemi instalirani na britanskim bojnim brodovima i bojnim krstašima. Ali ovo naizgled potpuno logično gledište kategorički se ne uklapa u prisustvo na japanskim bojnim krstašima drugog protivminskog kalibra - šesnaest instalacija 76 mm/40, smještenih dijelom na krovovima kula glavnog kalibra, a dijelom u sredini dio broda. Sve to omogućava da se sumnja na Japance u čisto njemački pristup, jer u Njemačkoj nisu vidjeli niti jedan razlog zašto bi koncept „samo velikih topova“ trebao isključiti prisustvo srednjeg kalibra. Kao rezultat toga, njemački drednouti i bojni krstaši bili su naoružani i srednjim (15 cm) i minsko otpornim (8,8 cm) kalibrima, a nešto slično vidimo i na bojnim krstašima klase Kongo.
Torpedno naoružanje japanskih brodova također je dobilo pojačanje - umjesto dvije torpedne cijevi od 533 mm na Lionu, Kongo je dobio osam.
Rezervacija
Nažalost, informacije o početnom oklopu bojnih krstaša klase Kongo su vrlo kontradiktorne. Možda jedini element zaštite broda o kojem su se izvori složili je njegov glavni oklopni pojas. Japancima se nimalo nije dopao britanski "mozaik" odbrambeni sistem, u kojem su motor i kotlarnice bojnih krstaša klase Lav bili zaštićeni sa 229 mm, ali su prostori artiljerijskih podruma pramčanih i krmenih kula bili zaštićeni sa samo 102- Oklop 152 mm. Stoga su Japanci krenuli drugim putem - smanjili su debljinu citadele na 203 mm, ali je istovremeno štitila bočne strane, uključujući i područja kula glavnog kalibra. Tačnije, oklopni pojas nije sezao do ruba četvrte barbete kupole okrenute prema krmi, već je od njega išla nagnuta (od ruba oklopnog pojasa kroz trup do barbete) poprečna traka debljine 152-203 mm. . U pramcu je citadela bila pokrivena gredom iste debljine, ali koja se nalazila okomito na bočnu stranu.
Dakle, lošiji od zaštite Lava od 229 mm u debljini, glavni oklopni pojas Konga imao je veću dužinu, kao i visinu, koja je bila 3,8 m u odnosu na 3,5 m za Lava. Uz normalan pomak, oklopne ploče Konga od 203 mm bile su potopljene u vodu za oko pola, što je također povoljno razlikovalo zaštitu japanskog broda od njegovih engleskih „prethodnika“ (229 mm oklopni pojas Lava produbljen od 0,91 m). Štaviše, ispod oklopnog pojasa od 203 mm cijelom dužinom od pramca do uključivo krmenih kupola, podvodni dio trupa također je bio zaštićen uskom (visinom 65 cm) trakom oklopa od 76 mm.
Izvan citadele bok je bio zaštićen oklopom od 76 mm, koji je na nosu imao istu visinu kao i oklopni pojas od 203 mm, ali je na krmi visina oklopnih ploča od 76 mm bila znatno manja. Krajevi "Konga" bili su oklopljeni gotovo cijelim putem, zaštita samo malo nije dopirala do stabla i krmenog stupa. Iznad glavnog oklopnog pojasa, bočni dio je bio zaštićen oklopom od 152 mm do gornje palube, uključujući kazamate topova 152 mm smještene u trupu broda.
Horizontalna zaštita Konga je predmet mnogih debata i, nažalost, o njoj se ništa pouzdano ne zna. O.A. Rubanov, u svojoj monografiji o bojnim krstašima klase Kongo, piše:
"Tako, na primjer, Jane's, Brassey i Watts ukazuju na debljinu glavne palube na 2,75 in. (60 mm), a Breuer kaže 2 in. (51 mm). Sada, na osnovu poređenja "Congo" sa "Lion" " i "Tigar", mnogi strani stručnjaci smatraju da su navedeni podaci najvjerovatniji."
Želio bih odmah primijetiti grešku u kucanju - 2,75 inča je otprilike 69,9 mm, ali je krajnje sumnjivo da bi oklopna paluba imala sličnu ili sličnu debljinu. Trebate samo zapamtiti da je Lav imao nekoliko špilova, od kojih su neki (glavna paluba, špil palube) imali povećanu debljinu. Tako je, na primjer, debljina Lavlje oklopne palube i u horizontalnom dijelu i na padinama bila 25,4 mm (odnosno jedan inč), ali je i gornja paluba unutar citadele bila podebljana na 25,4 mm, tako da teoretski postoji je razlog da se traži 50 mm vertikalne zaštite za Lava. A na maloj površini, paluba pramca u području dimnjaka bila je debela 38 mm - i to se opet može "izbrojati" uz prethodno izračunatih 50 mm. Ali čak i bez pribjegavanja ovoj vrsti manipulacije, lako je zapamtiti da su na pramcu i krmi, izvan citadele, oklopne palube Lava dostigle 64,5 mm debljine.
Drugim riječima, vidimo da je Lavlji oklop potpuno nemoguće okarakterizirati nazivanjem samo jedne debljine, jer neće biti jasno šta je tu uključeno. Sasvim je moguće, na primjer, da je oklopna paluba Konga zapravo dostigla 70 mm - izvan citadele, gdje je Lav imao 64,5 mm oklopa, ali šta nam to može reći o horizontalnoj zaštiti Konga u cjelini? Ništa.
Ipak, autor je sklon mišljenju da je unutar citadele Kongo bio zaštićen oklopom od 50 mm, jer je ta debljina sasvim u skladu sa zaštitom koju su Japanci predvidjeli u idejnim projektima bojnih krstaša. Osim toga, Kombinovana flota je očekivala da će se njene buduće bitke voditi na velikim udaljenostima i imalo bi smisla da njeni horizontalni oklopni zahtjevi nadmaše zahtjeve Britanaca. U isto vrijeme, oklopna paluba od 50 mm ne izgleda pretjerano teška za bojni krstaš Kongo dimenzija. Ali, naravno, ne može se isključiti da je bojni krstaš, kao i njegove engleske "kolege", imao oklopnu palubu od 25 mm i gornju palubu od 25 mm.
Nažalost, nema ni potpunih podataka o zaštiti kula, navodi se da su kule i barbete bile zaštićene oklopom od 229 mm (iako brojni izvori navode 254 mm), ali je očigledno da su barbete mogle imati samo takva zaštita iznad gornje palube - ispod, nasuprot bokova, zaštićena prvo sa 152 mm, a onda možda i sa 203 mm oklopa (nažalost, potpuno je nepoznato na kojoj se visini od vodene linije nalazila oklopna paluba), barbete bi očigledno moraju biti tanji.
Elektrana
Nazivna snaga mašina Congo, koje su se sastojale od 4 Parsonsove turbine i 36 Yarrow kotlova, iznosila je 64.000 KS, što je čak bilo nešto manje od Lyona sa svojih 70.000 KS. Istovremeno, Kongo je bio teži, njegov normalni deplasman bio je 27.500 tona naspram 26.350 tona britanske bojne krstarice, ali je i dalje glavni konstruktor D. Thurston vjerovao da će japanski brod dostići 27,5 čvorova, odnosno pola čvora iznad ugovorenog Lavlja brzina. Maksimalna rezerva goriva dostigla je 4.200 tona uglja i 1.000 tona lož ulja; s tom rezervom, domet krstarenja Konga je trebao biti 8.000 milja pri brzini od 14 čvorova.
Općenito, može se reći da je Kongo postao bojni krstaš u tradicionalnom britanskom stilu - malo oklopa i puno brzine s najvećim puškama. Ali uz sve to, bio je superiorniji od brodova tipa Lav i Kraljica Marija - njegova artiljerija je bila moćnija, a obrana racionalnija. Shodno tome, nastala je smiješna situacija - u britanskim brodogradilištima se gradi napredniji brod za azijsku silu nego za flotu Njegovog Veličanstva. Naravno, to je bilo neprihvatljivo, a četvrti britanski bojni krstaš, koji je nosio topove kalibra 343 mm, koji je prvobitno trebao biti napravljen kao kopija Queen Mary, kreiran je prema novom, poboljšanom dizajnu.
Nastavlja se...
Ctrl Enter
Primećeno osh Y bku Odaberite tekst i kliknite Ctrl+Enter
Kobilica Konga položena je 17. januara 1911. u brodogradilištu Vickers u Barrowu. U to vrijeme u brodogradilištu je u punom jeku bila gradnja bojnog krstaša Princess Royal, drugog broda klase Lion, koji je porinut tri mjeseca nakon polaganja japanske krstarice. 18. maja 1912. porinut je Kongo, koji je nekoliko mjeseci dovršen, stojeći rame uz rame sa Princess Royal.
Međutim, izgradnja japanske krstarice tekla je još brže od engleske, a deset mjeseci nakon što je britanski brod isporučen floti - 16. avgusta 1913. godine završen je i predat naručiocu. Završetak Konga protekao je bez problema, dijelom zbog toga što su japanski mornarički oficiri učestvovali u dovršavanju Princess Royal.
Odmah po prelasku na japansku stranu, Kongo se preselio u Plymouth, gdje je bio spreman za dalek put do Japana. 28. avgusta 1913. krstarica je napustila Plymouth i stigla u Yokosuku 5. novembra, značajno ojačavši borbenu moć japanske flote.
Kongo je bio posljednji japanski ratni brod izgrađen izvan Japana i vodeći u seriji od četiri bojna krstaša, od kojih su tri izgrađena u japanskim brodogradilištima. Nakon stupanja u službu, Kongo je raspoređen u 1. brigadu bojnih brodova.
Ubrzo nakon što je brod pušten u rad, počeo je Prvi svjetski rat u kojem je Japan stao na stranu njemačkih protivnika. Kongo je 26. avgusta isplovio iz Yokosuke i uputio se ka centralnom Tihom okeanu radi pratnje, ali se vratio nazad 12. septembra. Ovaj pohod je postao najznačajniji događaj u životu broda tokom cijelog rata. Više nije aktivno učestvovao u borbama.
Nešto kasnije, na vrhuncu rata, britanska flota je ponudila svom azijskom savezniku da iznajmi sva četiri bojna krstaša klase Kongo, ali dogovor nije mogao biti postignut. Prema mišljenju stručnjaka, da je takav dogovor postignut, ishod bitke kod Jutlanda mogao bi biti potpuno drugačiji.
Nakon bitke kod Jutlanda, britanska komanda je zatražila da se Kongo pošalje u britanske vode da pojača Veliku flotu. Ali Japanci su to odbili. 1916. godine bojni krstaš je bio podvrgnut tekućim popravkama.
1917-1918, brod je bio u sastavu 3. brigade bojnih brodova. Nakon završetka rata i početka Washingtonske konferencije, njegova sudbina je doslovno visila o koncu. Ali Kongo je imao sreće, nije bio među brodovima koji su bili predviđeni za rastavljanje.
Međuratna služba broda protekla je bez problema. Bojni krstaši, a kasnije i bojni brodovi klase Kongo, zauzimali su važno mjesto u taktičkoj shemi carske mornarice. Japanska pomorska obavještajna služba znala je da je američka flota potpuno nespremna za noćne bitke. Na osnovu ovih informacija formirana je takozvana 2. flota, koja je uključivala brodove klase Kongo i najnovije teške krstarice. Imali su zadatak da oslabe glavne neprijateljske snage prije borbe na bojnom brodu.
"Kongo" je više puta modernizovan. Od 20. oktobra 1928. do 20. septembra 1931. godine, od 1. juna 1935. do 8. januara 1936. godine. Poslednja modernizacija obavljena je od 25. novembra 1940. do 10. aprila 1941. godine. Nakon završetka radova, brod je prošao borbenu obuku, kako pojedinačno tako i u sastavu.
Dana 15. avgusta 1941. godine "Kongo", zajedno sa brodovima istog tipa, ulazi u sastav 3. divizije bojnih brodova, kojom je komandovao budući osvajač Save, viceadmiral G. Mikawa. Nakon završetka predratnog ciklusa vježbi, 3. divizija bojnih brodova podijeljena je na dva dijela. "Kongo i "Haruna" su postali dio 2. divizije.
Zajedno sa 4. divizijom krstarica (Atago, Takao i Maya) i 8 razarača, to su bile glavne snage južne (malajske) formacije. Komandovao je viceadmiral Kondo.
2. decembra 1941. "Kongo" je u sastavu formacije stigao u Mako, luku na ostrvima Peskadores. Istog dana primljen je čuveni signal: „Počnite se penjati na planinu Niitaka“, što je značilo početak rata. Dva dana kasnije, glavne snage su izašle na more i ubrzo zauzele područje zadržavanja u Južnom kineskom moru. Japanski brodovi su 8. decembra 1941. dobili radiogram sa podmornice "1-165" o otkriću engleske formacije "Z" (bojni brod "Princ od Velsa" i bojni krstaš "Repulse" i 4 razarača).
Kondoova jedinica je promenila kurs i počela da juri. Ujutro 10. decembra, Kondovim brodovima pridružile su se 4 teške krstarice, 1 laka krstarica i razarači. Na nesreću japanskih mornara, britanski teški brodovi su potopljeni avionima.
11. decembra glavne snage su stigle u zaliv Cam Ranh (Francuska Indokina). Nakon boravka u luci 14. decembra, brodovi su izašli na more da pokriju Drugi malajski konvoj. 17. decembra brodovi su se vratili u Cam Ranh. Nakon 3 dana "Kongo", kao dio formacije viceadmirala Konda, odlazi na more kako bi pokrio iskrcavanje u zaljevu Lingayen (Filipini) i dalekometno osiguranje iskrcavanja na obali ostrva Luzon u filipinskom arhipelagu. 24. decembra flota se vratila u Cam Ranh, gdje su mornari iz Konga proslavili Novu 1942. godinu. Od 8. do 11. januara izvršena je tranzicija između baza iz Cam Ranha u Mako.
Nakon trodnevnog zaustavljanja, tranzicija na ostrvo Palau (Ostrva Karolina), a 18. januara polazak na more u sklopu iste formacije, kao dalekometno zaklon za invazione snage u Holandskoj Istočnoj Indiji. U periodu od 21. do 25. januara Kongo je zajedno sa 4. divizijom krstarica (klasa Atago) pokrivao nalet nosača aviona 2. divizije (Hiryu i Soryu) na ostrvo Ambon, zatim patrolirao južno od Palaua. , 18- 21. februara bio sam u Palauu.
25. februara "Kongo" zajedno sa svim brodovima istog tipa izlazi na more. Oni čuvaju formaciju nosača aviona viceadmirala Ch. Nagumo ("Akagi", "Kara", "Hiryu", "Soryu"). Nosači aviona su imali zadatak da prekinu savezničke komunikacije i da ometaju evakuaciju sa Jave.
Zadatak je završen. 7. (prema drugim izvorima, 6.) marta 1942., 2. divizija 3. divizije bojnih brodova („Kongo“ i „Haruna“), zajedno sa 17. divizijom razarača „Urakaze“ i „Hamakaze“, gađala je fosfat. rudarstvo na Božićnom ostrvu (190 milja južno od Jave). Nakon završetka neprijateljstava u Holandskoj Istočnoj Indiji, japanski brodovi, uključujući Kongo, povučeni su u bazu i stigli u Staring Bay 9. marta (prema drugim izvorima, 11. marta).
Dok se posada bojnog broda odmarala, štab Ujedinjene flote je završavao razvoj vazdušnog napada na Indijski okean (operacija "C"). Snage su uključivale sva 4 bojna broda klase Kongo, nosače aviona Akagi, Hiryu, Soryu, Shokaku i Zuikaku, teške krstarice Tone i Chikuma, lake krstarice Abakuma, razarače i tankere. Formacijom je komandovao viceadmiral Nagumo. 26. marta je otišla na more.
Dana 4. aprila formaciju je otkrio izviđački avion Catalina, nakon čega je uslijedio neefikasan napad britanskih torpedo bombardera. Dana 5. aprila, japanski avioni sa nosača napali su pomorsku bazu Colombo (ostrvo Cejlon). Japanski piloti uspjeli su potopiti pomoćnu krstaricu Hector i razarač Tenedos, uništiti 27 aviona i nanijeti veliku štetu infrastrukturi baze.
Uveče je japanski izviđački avion otkrio britanske teške krstarice. Ubrzo su avioni sa nosača aviona podignuti u vazduh. Potopljene su krstarice Cornwall i Dorsetshire. Dana 9. aprila, japansku formaciju su napali Blenhajm torpedo bombarderi. Protuavionska artiljerija Konga aktivno je učestvovala u odbijanju napada. 5 britanskih aviona je oboreno.
Istog dana, izviđački avion sa Haruna otkrio je neprijateljski nosač aviona. Ubrzo su potopljeni Hermes i australijski razarač Vampire. Istog dana japanski piloti su otkrili i uništili englesku korvetu Hollyhock, plutajuću radionicu i tanker.
Uveče su japanski brodovi prošli kroz Malački moreuz i, napustivši Indijski okean, krenuli prema Singapuru. 11. aprila stigli su u Singapur, a nakon kraćeg zaustavljanja, snage nosača aviona krenule su za Japan. 23. aprila dogodio se trijumfalni povratak u Metropolis.
Istog dana, Kongo stiže u fabriku na rutinske popravke i pristajanje. 2. maja radovi su završeni. Od 3. do 18. maja, brod prolazi individualni kurs borbene obuke. Od 19. do 23. maja Kongo je zajedno sa brodovima 2. i 3. flote učestvovao u manevrima. Od 27. maja do 3. juna bojni brod je učestvovao u operaciji Ml - zauzimanje atola Midvej, koja je završila potpunim neuspjehom. Amerikanci su uništili 4 nosača aviona. Nakon ovih događaja, "Kongo" je zajedno sa dijelom snaga koje su učestvovale u ovoj operaciji prebačen na sjever.
Učestvovao je u operaciji AL (zauzimanje Aleutskih ostrva). Kongo je patrolirao jugozapadnim ostrvima Kiska, očekujući američki kontranapad koji nikada nije došao, i vratio se u Japan sredinom juna.
14. jula izvršena je reorganizacija flote. Kongo je postao vodeći brod 3. divizije bojnih brodova, koja je uključivala i Harunu. Viceadmiral T. Kurita podigao je zastavu na bojnom brodu. Viceadmiral G. Mikawa preuzeo je dužnost komandanta 8. flote (flota vanjskih južnih mora). Od preostalih brodova klase Kongo formirana je 11. divizija bojnih brodova. Druga polovina jula prošla je za brod u redovnoj službi. Početkom avgusta "Kongo" je stigao u fabriku na rutinske popravke. Bojni brod je bio opremljen radarskom stanicom Tip 21 (otkrivanje morskih i vazdušnih ciljeva).
Radovi su završeni 5. septembra. Sutradan su "Kongo" i "Haruna" u pratnji razarača izašli na more i uputili se prema Truku i 10. septembra stigli u lagunu atola Truk. Nakon kraćeg boravka, istog dana (prema drugim izvorima, sutradan) Kongo izlazi na more u sastavu 2. flote.
Dana 14. septembra, Kongo je napadnut od strane američkih teških bombardera, ali nije oštećen. Od 15. do 20. septembra, brodovi su plovili pustinjskim okeanom. Dana 20. septembra primljeno je naređenje da se vrati u Truk, što je i izvršeno 27. septembra. Između 23. septembra i 11. oktobra, Kongo i Haruna izašli su na more da pokriju operacije u oblasti Gvadalkanala. U oktobru, tokom jednog od zaustavljanja u laguni Truka, na bojni brod je postavljena radarska stanica tipa 21 (detekcija površinskih ciljeva i upravljanje vatrom).
U prvih deset dana septembra završeno je planiranje naredne operacije na području Gvadalkanala. Glavne uloge trebalo je da igraju "Kongo" i "Haruna". Granate tipa 3 (Sanshiki-dan), prvobitno dizajnirane za gađanje zračnih ciljeva, bile su ukrcane na bojne brodove, bile su opremljene privremenim upaljačom i proizvele su veliki broj fragmenata.
Brodovi su 12. oktobra izašli na pučinu, u operaciji su pored bojnih bili uključeni laka krstarica Isuzu i razarači.
Japanski bojni brodovi su se 13. oktobra približili Gvadalkanalu i krenuli na borbeni kurs sa ciljem da unište aerodrom Henderson, koji je dugo bio kost u grlu japanske komande.
„Nešto posle ponoći, na aerodromu se začulo zujanje posmatračkog aviona male snage, a nekoliko minuta posle 1 sat 14. oktobra, šesnaest topova od 14 inča razbilo je tišinu urlikom. Jarko svetlo koje ne trepće rakete iz osmatračkog aviona omogućilo je pilotu i japanskim posmatračima na brdima da u svakom detalju vide šta se dešava na aerodromu.Prve granate ispustile su jarko narandžasto-crvene bljeskove plamena.Na kontrolnim punktovima Kurita bojnih brodova, domet je pojašnjen i izvršene su korekcije.Admiral i njegov vodeći topnik su sa sve većim oduševljenjem posmatrali kako svaka salva izaziva nove požare, sve dok se cijelo aerodromsko polje nije pretvorilo u more vatre.
Američki marinci sakrili su se u svojim "lisičjim rupama". Bilo je nečeg neobičnog u ovom napadu. Fragmenti granata letjeli su posvuda, uništavajući avione i skladišta, paleći skladište plina, sječući drveće, ubijajući i sakateći ljude."(Morison S.E. Američka mornarica u Drugom svjetskom ratu: Borba za Guadalcanal, avgust 1942-februar 1943. str. 231-232).
Tokom ovog granatiranja Kongo je potrošio 435 (prema drugim izvorima, 430 granata glavnog kalibra) i 25 granata od 152 mm. Vatra američkih baterija bila je neprecizna, a torpedni čamci su otjerali prateće razarače. U 0:30 sati bojni brodovi 3. divizije povećali su brzinu na 29 čvorova i krenuli niz Slot. Nakon obavljenog zadatka, Kongo i Haruna su ostali na moru. Nekoliko puta su bili napadnuti od strane neprijateljskih aviona.
Nakon ove operacije, postali su dio avangardnih snaga admirala Konda. U okviru ove formacije Kongo je učestvovao u bici kod ostrva Santa Kruz 26. oktobra 1942. godine. Bojni brod su napali torpedni bombarderi Avenger sa nosača aviona Enterprajz, ali nije bilo pogodaka. 30. oktobra 3. divizija bojnih brodova vratila se u Truk. Boravak u luci do 9. novembra obilježio je jedini izuzetan događaj - unapređenje zapovjednika broda, kapetana 1. ranga Koyanagija, u kontraadmirala.
Od 9. do 16. novembra "Kongo" je u sastavu formacije pokrivao operacije granatiranja aerodroma Henderson, koje su završene u dvije nove bitke u kojima su poginuli "Hiei" i "Kirishima".
Kongo je drugu polovinu novembra i decembar proveo u laguni Truk. Dana 16. decembra 1942. kapetan 1. ranga Ijuin preuzeo je isporuku broda. Situacija na Gvadalkanalu se pogoršala, odlučeno je da se trupe evakuišu sa ostrva, a 30. januara 1943. godine pokrenuta je operacija evakuacije ostrva. "Kongo" kao dio eskadrile pruža zaklon. 9. februara, nakon izvršenog zadatka, flota se vratila u Truk.
Od 15. do 20. februara iz Truka u Kure plove bojni brodovi Kongo i Haruna, transportni hidroavioni Nissin i razarač Shigure. Od 20. februara do 31. marta 1943. (prema drugim izvorima, do 13. marta) bojni brod se nalazio na zidu tvornice, gdje su obavljeni sljedeći radovi: ojačan je oklop u predjelu kormila, Demontirano je 6 kazamatskih topova od 152 mm, a ojačana je protivavionska artiljerija malog kalibra.
Nakon završenog kratkog kursa borbene obuke, bojni brod se vraća u Truk od sredine aprila. U maju su se Amerikanci iskrcali na ostrvo Attu (Aleutska ostrva). 17. maja 1943. na more je izašla jaka japanska eskadrila: bojni brodovi Musashi, Kongo, Haruna, nosači aviona Zuiho i Hiie, teške krstarice Tone, Chikuma i 9 razarača. Dana 20. maja, američka podmornica USS Savfish (SS-276), koristeći informacije dobijene iz japanskog štaba za dekodiranje radiograma, stigla je do tačke presretanja. Japanske brodove je otkrila radarska stanica.
Američki podmornici nisu uspjeli pokrenuti napad. Američka podmornica Trigger (SS-237) je 22. maja otkrila kompleks koji se nalazi na obali Japana. Istog dana, brodovi su stigli u Yokosuku. (Prema nekim izvještajima, tokom ovog prolaska Kongo je pogođen torpedom američke podmornice).
Po dolasku u Japan, snage su pojačane sa tri nosača aviona, tri teške krstarice, dve lake krstarice i sedam razarača. Dok su Japanci skupljali snage za kontranapad, ostrvo Attu su zauzeli Amerikanci.
U maju, iskoristivši zatišje, Japanci su izveli velike manevre flote. 16. juna "Kongo" u sastavu formacije odlazi na more kako bi se vratio u Truk. Sljedećeg dana japanske brodove je otkrila američka podmornica Flying Fish (SS-229), ali zbog velike brzine neprijatelja nije uspjela da izvrši napad. Dana 21. juna, podmornica Spearfish (SS-190) je izvršila napad na nosač aviona iz formacije, ali su četiri njena torpeda promašila. Istog dana jedinica je bezbedno stigla u Truk. Dana 17. jula, komandant broda, kapetan 1. ranga Ijuin, unapređen je u kontraadmirala i dobio je komandu nad divizijom razarača. Kapetan 1. ranga Shimazaki je zauzeo njegovo mjesto.
Do sredine septembra Kongo je ostao u laguni Truk. Sljedeći izlet na more održan je od 18. do 25. septembra u sklopu moćne formacije. Japanski brodovi stigli su do ostrva Brown i Eniwetok. Dana 17. oktobra 1943. Kongo i Haruna su isplovili iz lagune Truka i odredili kurs za atol Enewetak - njihov cilj je bio da presretnu američku avijaciju koja je napala Wake. Ali američki brodovi nisu pronađeni.
Novembar i prvih deset dana decembra Kongo je proveo na sidru. Od 11. do 16. decembra "Kongo" i "Haruna", koje čuvaju 2. razarači, prelaze u Sasebo. Po dolasku, bojni brod stoji uz fabrički zid i od 30. januara do 14. februara 1944. godine vrši pristajanje i radove na jačanju malokalibarske protivavionske artiljerije. Nakon završetka radova, "Kongo" je bio angažovan na borbenoj obuci u unutrašnjem Japanskom moru.
Dana 8. marta 1944. Kongo i Haruna, zajedno sa nosačem aviona Zuikaku, teškom krstaricom Mogami i tri razarača, izvršili su prijelaz iz Kurea do puta Linga (blizu Singapura). Japanske brodove je 11. marta otkrila podmornica Lipon (SS-260), ali nije bila u stanju da izvrši napad. "Zuikaku" i "Mogami" su otišli u Singapur, a bojni brodovi su stigli na Linga Roads 14. marta. Nakon dolaska, bojni brod je učestvovao u manevrima zajedno sa snagama nosača viceadmirala Ozave. 31. marta smo se preselili sa Linnga Roads u Singapur i nakon zaustavljanja u bivšoj britanskoj bazi vratili smo se na Linnga Roads.
Dana 11. maja, Kongo se, kao dio Mobilne flote, preselio sa Linnga Roads u nekadašnje američko sidrište u Tawi-Tawi. Od 14. maja do 13. juna koncentracija je bila u luci Tawi-Tawi. Ovom formacijom (također poznatom kao Vanguard Force) komandovao je viceadmiral T. Kurita. Uključivao je bojne brodove Yamato, Musashi (1. divizija bojnih brodova), Kongo, Haruna 3. divizija bojnih brodova, nosače aviona 4. divizije Chitose, Chiyoda, Zuiho, teške krstarice "Atago, "Takao", "Maya", "Tekai" (4. divizija krstarica), "Kumano", "Suzuya" (7. divizija krstarica), "Tone", "Chikuma" (8. divizija krstarica), laka krstarica Noshiro i šest razarača. Dana 8. juna 1944. Kongo je učestvovao u Prvoj bici na Filipinskom moru, bojni brod je imao sreće i nije bio oštećen. Ali mnogi brodovi carske mornarice pronašli su svoj grob na dnu okeana.
22. juna 1944. godine „Kongo“ je u sastavu formacije stigao na Okinavu, nakon što su popunili zalihe goriva, japanski brodovi su se uputili ka Metropolisu i 24. juna stigli na cestu Hasirajima i 29. juna izvršili prelaz u Kure. Od 30. juna do 7. jula brod se nalazio na zidu pomorskog brodogradilišta, gdje su se radili na jačanju malokalibarske protivavionske artiljerije.
Ovo je bilo posljednje preopremanje broda. Nakon rada, protuminska i protivavionska artiljerija se sastojala od 8 topova 152 mm, 12 127 mm i 100 topova 25 mm. Nakon završetka radova, na bojni brod ukrcani su različiti tereti i vojno osoblje.
Praksa korištenja bojnih brodova kao transportnih sredstava već je bila ukorijenjena u Carskoj mornarici. To je zbog velikog gubitka transporta, jer je teret na ratnim brodovima imao veće šanse da stigne na odredište.
Grupa B je 8. jula napustila napad Kure: bojni brodovi Kongo, Nagato, krstarice Mogami, Yahagi i 10 razarača. U blizini je bila Grupa A, bojni brodovi Yamato, Musashi, 8 teških krstarica, laka krstarica i razarači. Tranzicija je prošla dobro. Ubrzo su svi brodovi bezbedno stigli na Okinavu, gde je izvršena podela snaga. Grupa "A" otišla je u napad na Ling, gdje su se ujedinili sa ostalim brodovima Mobilne flote. Grupa "B" je od 11. do 14. jula izvršila tranziciju iz Okinave u Manilu.
Boravak u ovoj luci bio je kratak, a 17. jula Kongo je u sastavu formacije izašao na more. Dana 19. jula, bojni brod je napala podmornica, ali su sva torpeda promašila cilj. Brodovi su stigli u Singapur istog dana i krenuli za Linnga Roads 20. jula. Sljedećih mjesec dana brod je kao dio flote bio uključen u borbenu obuku, koja je bila ozbiljno ograničena rezervama goriva.
Krajem avgusta "Kongo" je stigao u Singapur, gdje je tamošnje brodogradilište postavilo radarsku stanicu tipa 13 (otkrivanje vazdušnih ciljeva) i izvršilo elektro radove. Nakon završetka radova, brod se vratio na Linnga Roads. Komanda carske mornarice završavala je razvoj operacije Se (Pobjeda) - odlučujuće bitke sa Amerikancima. Razvijeno je nekoliko verzija plana. Varijanta Se-1 lansirana je nakon američkog iskrcavanja na Filipine.
Od 18. do 20. oktobra glavne snage japanske flote prebačene su u Brunejski zaliv (ostrvo Borneo). "Kongo" i "Haruna" su bili u sastavu formacije "A" (viceadmiral T. Kurita). Bili su raspoređeni u grupu A, u kojoj su bile i teške krstarice Kumano, Suzuya, Tone, Chikuma, laka krstarica Yahagi i šest razarača. Ispred njih je bila Grupa B u kojoj su bili bojni brodovi Yamato, Musashi, Nagato, teške krstarice Atago, Takao, Maya, Tekai, Mioko i Haguro.
22. oktobra 1944. Kuritina flota prelazi u Brunej. Redovi su Kongo, Haruna, Yamato i Musashi, posljednji je Nagato.
Dana 23. oktobra 1944. godine, Kuritine brodove napale su američke podmornice, koje su potopile dvije teške krstarice, a jednu oštetile. Tada su počeli masovni napadi američkih aviona. Formacija je izgubila jedan od svoja dva super-bojna broda Musashi, a veliki broj brodova je oštećen. "Kongo" je ponovo imao sreće, ostao je nepovređen.
U noći sa 24. na 25. oktobar, brodovi Carske mornarice prošli su kroz moreuz San Bernardino, koji je nizom grešaka američke komande ostao nečuvan. Dana 25. oktobra, Kuritinu formaciju su napali američki prateći nosači aviona iz OG-77.4. Kongo je potopio američki razarač Hoel (DD-533). U borbi s američkim brodovima pogođena je u nadgradnju granatama kalibra 15.127 mm. Ubrzo je admiral T. Kurita, zabrinut zbog aktivnih akcija američkih razarača i aviona, naredio povlačenje. Povlačenje je bilo praćeno gubicima.
Dana 28. oktobra, ostaci snaga A stigli su u zaliv Bruneja. Zalihe goriva su odmah popunjene, a 8. novembra iz Metropolisa su stigli nosač aviona i laka krstarica koji su dopremili municiju. "Kongo" je u sastavu formacije pokrivao proboj brodova do Manile. 15. novembra bojni brod Nagato je uključen u sastav 3. brigade bojnih brodova.
Dana 16. novembra, brodove stacionirane u Bruneju napali su avioni američke vojske. U 18:30 bojni brodovi Yamato, Nagato, Kongo, laka krstarica Yahagi i četiri razarača su krenuli u pučinu. Prilikom prelaska obezbjeđenje je pojačano sa dva prateća nosača aviona.
Prvi dani tranzicije protekli su bez incidenata. Dana 20. novembra, japanski brodovi prošli su tjesnac Formoza i nadmašili ostrva Peskadores. Jedrili smo bez protupodmorničkog cik-cak radi uštede goriva.
Dana 21. novembra 1944. u 0:20 ujutro, radarski operater američke podmornice Sealyon (SS-315) (često se naziva Sealyon II, kako je dobila ime po brodu koji je izgubljen 25. decembra 1941. brodogradilište Cavite na Filipinima) primijetio je metu na svom ekranu. Vrijeme je bilo prekrasno. Komandant podmornice je započeo poteru i sva četiri dizel motora su puštena u rad. Ubrzo je operater prijavio oznake četiri mete. Definisani su kao 2 teške krstarice i 2 bojna broda.
Zapravo, formacija japanske formacije bila je sljedeća: vodstvo je bio Kongo (Amerikanci su vjerovali da je to teška krstarica), zatim dva bojna broda, formaciju je zatvorila laka krstarica Yahagi (brzina formacije 16 čvorova). U 01:46, operater radarske stanice je prijavio tri broda za pratnju. Vrijeme se počelo kvariti, ali se potjera nastavila.
U 2 sata i 45 minuta brzina podmornice je smanjena. Ubrzo su oni u kontrolnoj sobi Siliona vidjeli masivnu nadgradnju Konga. Otprilike u isto vrijeme, dubina torpeda je postavljena na 8 stopa, a nekoliko minuta kasnije iz pramčanih cijevi ispaljena je salva sa šest torpeda.
Nakon salve, čamac je počeo manevrirati u napad s krmenog aparata. U 3 sata ujutro čamac je ispalio salvu s tri torpeda. U 3:10 ujutro američki podmornici zabilježili su tri eksplozije u blizini glavnog broda. Signalisti iz Yamatoa vidjeli su 2 eksplozije. U 03:40 na Silionu na drugom bojnom brodu zabilježena je snažna eksplozija i prasak plamena. Zapravo, razarač Urakaze je postao žrtva torpeda, a cijela njegova posada je stradala.
Položaj Konga je bio težak, kotlarnice br. 6 i br. 8 bile su poplavljene, dubina broda dostigla je 15° na lijevoj strani. Sealyon je nastavio poteru. Japanska formacija je podijeljena na dva dijela - "Nagato", "Yamato", "Yahagi" i jedan razarač - i nastavila tranziciju. Dva razarača su ostala sa oštećenim Kongom.
Kongo je nastavio da se kreće brzinom od 11 čvorova, a Sealyon se vratila i započela svoj drugi napad. U 5:20 ujutro Kongo je stao. Otprilike u isto vrijeme, radarski operater američke podmornice javio je mostu da je oznaka mete postala manja. U 5:24 ujutro došlo je do jake eksplozije i znak je nestao sa radarskih ekrana. Japanski bojni brod potonuo je nakon što su mu eksplodirali magaci municije.
Uz brod je poginulo 1.200 ljudi, uključujući komandanta 3. divizije bojnih brodova i komandanta broda. Razarači su u olujnom moru pokupili 237 ljudi i odveli ih u Kure.
Mjesto smrti Konga je tačka sa koordinatama 26°09"N, 121°23"E, 60 milja sjeverno od Imlinga (ostrvo Formoza). 20. januara 1945. godine brod je izbrisan sa spiskova flote.
Japanski bojni brod Kongo je vodeći brod svoje klase. Model broda sam sastavio u jesen 2010.
O istorijskom prototipu
Konstrukcija i klasifikacija.
Bojni brod je izgrađen u Vickers brodogradilištu u Barrowu (Engleska). Ime je dobio po planini u središnjem dijelu ostrva. Honshu. Isporučen japanskoj mornarici 16. avgusta 1913. kao bojni krstaš i stigao u Yokosuku 5. novembra 1913. godine. Od 30. maja 1931. - bojni brod. Od 8. januara 1937. - nakon druge modernizacije, klasifikovan je kao brzi bojni brod.
Aktivnosti i modernizacije.
Prije početka rata i tokom njega, brod je više puta moderniziran.
Tokom rata, aktivno je učestvovao u neprijateljstvima širom pacifičkog teatra, u više navrata otvarajući vatru na ciljeve koristeći sva raspoloživa sredstva.
Remont i modernizacija bojnog broda obavljeni su u pomorskim brodogradilištima u Kureu, Sasebu i Yokosuki.
Prije montaže
Imamo:
A) model bojnog broda "Kongo" u kompletu sa malim setom foto-gravljenja;
B) komplet šina iz Fudžimija za bojni brod "Kongo" (1944);
B) crne najlonske niti;
D) Revell i Tamiya boje;
D) pomoćna sredstva.
Radna literatura.
A) Rubanov O.A. Bojni krstaši Japana.
B) Ilustrovana enciklopedija "Bojni brodovi Drugog svetskog rata".
B) Wikipedia.
Skupština
Korištena boja i mjesto nanošenja.
1) Revell emajl br. 8 - gornji dijelovi jarbola i dimnjaka;
2) Revell emajl br. 37 - pilotska kabina;
3) Revell emajl br. 90 - sve zastakljivanje;
4) Revell emajl br. 94 - vijci;
5) Revell emajl br. 314 - tende za čamce, unutrašnjost čamaca, postolje topova u kazamatima i baze topova glavnih baterija;
6) Revell emajl br. 331 - zona od vodene linije i ispod;
7) Revell emajl br. 363 - hidroavioni E13A1 i F1M2;
8) Tamiya akril XF-56 - mitraljezi 25 mm, šine, sidreni lanci, sidra i radari;
9) Tamiya akril XF-77 - sve što je sivo;
10) Tamiya akril XF-78 - paluba.
Brod.
Prilikom montaže nije bilo posebnih problema.
Trup broda je sastavljen pomoću sistema okvira.
Čitav brod je prvenstveno ofarban Tamiya airbrush-om s malo rada kistom. Boja plastike gotovo je odgovarala boji boje. Bilo je prilično teško razlikovati neobojene i obojene površine. Jedina razlika je u tome što je plastika davala blagi sjaj, a boja je bila čisto mat.
Polietilenske čahure su umetnute u osnove barbeta stubova glavnih akumulatora, u koje se redom ubacuju stubovi glavnog stuba. Same kupole glavne baterije imaju prečku iznutra, za koju se drže glavni baterijski topovi. Kupole i topovi glavne baterije ostaju pokretni. Svi glavni baterijski topovi se podižu i spuštaju nezavisno jedan od drugog.
Pomoćna artiljerija i katapulti nekih proizvođača modela također su opremljeni čaurama, ali to ovdje nije slučaj. Oni su fiksni.
Iz nekog razloga nije bilo posebnih rupa na palubama za jednocijevne mitraljeze kalibra 25 mm. Jednostavno se ugrađuju u prava područja.
Već prilikom montaže uočeno je da na palubi nema rupa za bočne stupove (dijelovi D3 i D4) krmene nadgradnje, klauzula 36, dio 2. Sudeći po crtežu, na stražnjoj strani ima udubljenja. palube za ovo, klauzula 9 (dio B2), ali su rupe Na tom mjestu nema potrebe bušiti, iako u tački 36 postoje ove dvije nebušene rupe. Brod je došao sa listom s greškama koje su navedene u uputama, ali ove greške nije bilo. Postavio sam stalke naknadno, odrezavši držače na palubi. 
Poboljšanja
Leera.
Namijenjeni su istom brodu i istom periodu, ali drugog proizvođača. Na moju srecu savršeno se uklapaju.
Regali na GK kulama br. 2, 3 i 4.
Za kupolu GK br. 2 postolje je preuzeto od foto-urezanog Eduarda za "Bismarck" iz Tamije.
Za GK tornjeve br. 3 i br. 4 sam napravio regale od plastičnih šina
| Bojni krstaši klase Kongo | |
|---|---|
| 金剛型戦艦 | |
Bojni krstaš "Kongo". 1925 |
|
| Projekt | |
| Zemlja | |
| Operateri | |
| Godine izgradnje | 1911-1915 |
| Godine u službi | 1913-1945 |
| Planirano | 4 |
| Izgrađen | 4 |
| Poslano na raskid | 1 |
| Gubici | 3 |
| Glavne karakteristike | |
| Displacement | standardno: 31.720 t ("Kongo"), 32.350 t ("Hiei"), 31.980 t ("Kirishima"), 32.156 t (Haruna); ukupno 38200-38900 t |
| Dužina | 219,5/222,1 m |
| Širina | 29,3 m |
| Nacrt | 9,7 m |
| Rezervacija | Remen - 203...76 mm; prelazi do 203 mm; paluba - 80…152 mm; tornjevi - do 229 mm; barbete - 229 mm; kazamati - 152 mm |
| Motori | 4 TZA Kampon |
| Snaga | 136.000 l. With. |
| Brzina putovanja | 30 čvorova |
| Domet krstarenja | 8.000 nautičkih milja pri 14 čvorova |
| Posada | 1437 ljudi |
| Naoružavanje | |
| Artiljerija | 4 × 2 - 356 mm/45, 14 × 1 - 152/50 |
| Flak | 4 × 2 - 127 mm/40, 10 × 2 - 25 mm/60 |
| Avijaciona grupa | 1 katapult, 3 hidroaviona |
| Medijski fajlovi na Wikimedia Commons | |
Istorija stvaranja
Projektiranje prvih bojnih krstaša u Japanu počelo je 1908. godine. Sve radove je izvodilo Pomorsko tehničko odjeljenje, a službeno su objavljene karakteristike prvog britanskog bojnog krstaša "Invincible" ( Nepobjedivi). U skladu s tim, brod je trebao imati deplasman od 18.650 tona, brzinu od 25 čvorova i glavnu bateriju od četiri 305 mm i osam topova 254 mm. Nakon što su postale poznate prave karakteristike britanskog broda, projekat je promijenjen. Sada je budući "Kongo" trebao imati deplasman od 18.750 tona, brzinu od 26,5 čvorova i jedinstveni glavni kalibar od deset topova kalibra 305 mm. Prvi brod ove serije trebalo je da bude položen 1911. godine. U međuvremenu, Britanci se nisu tu zaustavili i položili bojnu krstaricu Lion ( Lav) u poređenju sa kojim su svi japanski projekti izgledali vrlo slabo.
U trenutnoj situaciji, japanska flota se obratila britanskoj kompaniji Vickers sa zahtjevom za izradu projekta koji bi podlijegao izgradnji glavnog broda u britanskim brodogradilištima. Projekat je razvijen pod vodstvom britanskog brodograditelja Georgea Thurstona ( Georges Thurston), koji je kreirao projekat blizak najnovijoj britanskoj bojnoj krstarici "Tigar" ( Tiger). Ubrzo nakon polaganja olovnog Konga, sklopljen je ugovor između Japana i Vickersa koji je predviđao transfer osnovnih tehnologija. Tokom 1911-1912, u japanskim brodogradilištima položena su još tri broda klase Kongo.
Kao rezultat toga, Japan je dobio bojne krstaše koji su se smatrali čak moćnijim od najnovijih britanskih, što je izazvalo manji skandal u britanskoj štampi.
Dizajn
Unatoč činjenici da je zaštita broda modernizirana kako bi izdržala pogotke granata kalibra 356 mm na udaljenostima od 20.000 do 25.000 metara, mora se priznati da je takav oklop bio očito nedovoljan. To se posebno odnosilo na vertikalnu rezervaciju, koja je bila najslabija tačka Konga, budući da je pretrpjela najmanje izmjena od kada je brod ušao u službu.
Kao rezultat toga, Japanci su sami sebi donijeli vrlo neugodan zaključak: oklop Konga mogao je probiti granatama američkih bojnih brodova s gotovo bilo koje udaljenosti.
Predstavnici
| Ime | Mjesto gradnje | Bookmark | Lansiranje | Puštanje u rad | Sudbina |
|---|---|---|---|---|---|
| "kongo" | 17. januara | 18. maja | avgust | Potopljen 21. novembra od strane podmornice USS Sealion (SS-315) (engleski) ruski | |
| "zdravo" | 4. novembar | 21. novembar | avgust | Poginuo u bitkama za Guadalcanal. | |
| "Kirishima" | 17. marta | 1. decembar | avgust | Potonuo 15. novembra 1942. od brojnih pogotka granata. | |
| "haruna" | 16. mart | 14. decembar | april | U julu 1945. potopljena je od strane američkih aviona. |
Servis
Nakon stupanja u službu, bila je dio Druge flote. Godine 1929-1931. doživio je prvu modernizaciju, tokom koje je ojačan horizontalni oklop, poboljšano oružje i postavljeni novi kotlovi. Brod se službeno počeo zvati bojni. Godine 1936-37. doživio je drugu modernizaciju, koja je uključivala zamjenu elektrane i opremanje protivavionskim topovima kalibra 127 mm. 1939-1940 učestvovao je u ratu sa Kinom.
Prema ograničenjima Washingtonskog pomorskog sporazuma, 1929. pretvoren je u školski topovnjački brod (uklanjanje dijela kotlova, oklopa, naoružanja), ali je zadržao mogućnost povratka u službu, što je korišteno 1937. godine. bitke za Gvadalkanal.
Nakon stupanja u službu, bila je dio Druge flote. U 1927-30 i 1935-36, doživio je dvije modernizacije slične Kongu. Bio je dio udarnih snaga Carrier Strike Force tokom napada na Pearl Harbor. U januaru-februaru 1942. bila je dio zaklona nosača aviona tokom operacija u južnim morima. U martu-aprilu 1942. učestvovao je u napadu na Indijski okean. Od avgusta 1942. djelovao je na području Guadalcanala. U noćnoj borbi 13. novembra 1942. oštetio je američke teške krstarice Portland ( Portland) i "San Francisco" ( San Francisco), ali on sam je bio gotovo neozlijeđen. U noći 14. novembra 1942. godine, tokom sljedećeg napada na Gvadalkanal, Kirishima, koja je bila vodeći brod Japana (pokroviteljske snage za konvoj koji je dopremio velike japanske kopnene formacije na mjesto iskrcavanja), ušao je u artiljerijski dvoboj sa američki bojni brodovi Južna Dakota ( Južna Dakota) i "Vašington", blokirajući uski tjesnac ogromnim trupom, koncentrirajući tako glavnu vatru na sebe. "Kirishima" je oštetila "Južnu Dakotu" (pogođena je 1 granata, probila obje strane otvora grotla i detonirala pri udaru barbetom. Rupa na gornjoj palubi bila je 0,914×3,048 m. Oklopi središnjeg i desnog Oštećeni su topovi od 16 inča glavne topovske kupole br. 3. Uništene vodoodbojne i plinske reflektirajuće barijere 30 stopa oko barbete. Glavna oklopna paluba odražavala je sve fragmente. Desni katapult i nekoliko mitraljeza 20 mm su oštećeni) ali je i sam ozbiljno oštećen vatrom s bojnog broda Washington ( Washington), koji je prišao neotkriven na blizinu (3 milje). Kirishima je pogođena granatama kalibra 9 406 mm i oko 40 127 mm, brod je izgubio kontrolu, uništene su dvije kupole glavnog kalibra i počeli su žestoki požari. Ujutro 15. novembra 1942. komandant je naredio da se napusti brod koji je potonuo 5 milja od ostrva.Procena projekta Kongo se ne može odvojiti od ocene bojnih krstaša kao klase, jer su ovi brodovi izgrađeni unutar okvir klasičnog koncepta admirala Fišera. Prema Fisherovim zamislima, bojni krstaši su trebali obavljati oružane izviđačke funkcije, podržavati lake brodove i djelovati kao avangarda glavnih snaga flote. Sve do 1916. godine japanski su admirali mogli s ponosom gledati na svoje bojne krstaše, koje su smatrane najboljima na svijetu. Rezultati bitke kod Jutlanda, gdje su bojni krstaši korišteni u potpunoj suprotnosti s ovim konceptom i pretrpjeli velike gubitke, stavili su tačku na daljnji razvoj klase. Nekoliko preostalih bojnih krstaša podvrgnuto je brojnim nadogradnjama, prvenstveno s ciljem otklanjanja njihovog glavnog nedostatka - slabog oklopa. To nisu zaobišli ni brodovi tipa Kongo. Dvostruka modernizacija povećala je njihove borbene kvalitete, ali je vertikalni oklop ostao preslab da bi dao ozbiljne šanse u borbi s bojnim brodovima, što je potvrđeno u jedinom sudaru brodova ovog tipa sa bojnim brodovima američke flote, kada je Kirishima potopljena vatrom iz bojni brod Washington.
Japanska komanda je bila potpuno svjesna slabosti svojih bojnih krstaša i koristila ih je kao potrošni materijal. Zapravo, bojne krstarice su do 1944. bile jedini istinski aktivni dio borbenih snaga Carske mornarice. Treba priznati da su se prije pojave modernih američkih bojnih brodova u Tihom oceanu u potpunosti nosili sa svojim zadacima, od kojih je glavni bio pokrivanje brzih nosača aviona. Smrt Hieija objašnjena je izuzetno nepovoljnom taktičkom situacijom, ali ne i nedostacima samog broda. Međutim, u drugoj fazi rata, japanska komanda je radije držala preživjele bojne krstaše podalje od mogućeg sudara s američkim bojnim brodovima i nisu se previše blistavo pokazivali, baš kao mnogo jači bojni brodovi Carske japanske mornarice.
Može se zaključiti da su očigledni nedostaci tipa Kongo doveli do paradoksalne situacije. Najslabiji brodova kapitala
Projektni brodovi (4) (16) (1) (1)
Već tokom izgradnje bojnih brodova klase Kawachi postalo je jasno da takvi brodovi neće moći postati osnova flote u narednih 15-20 godina. Bilo je potrebno radikalno rješenje. Nije iznenađujuće da su se Japanci, koji nisu imali odgovarajuće iskustvo u brodogradnji, ponovo morali obratiti svojim glavnim prijateljima i mentorima - Britancima. Budući da je doktrina japanske flote predviđala jednak broj bojnih brodova i bojnih krstaša, sljedeći par je trebao biti nasljednik Kamimurinih krstaša. Projekat je razvila poznata kompanija Vickers, uzimajući u obzir sva najnovija tehnička rješenja dostupna u to vrijeme u britanskoj floti. Kao rezultat toga, "Kongo" - naziv prvog od četiri "planinska vrha" - pokazao se snažnijom borbenom jedinicom u trenutku stupanja u službu od engleskog bojnog krstaša "Lyon", na osnovu kojeg stvoreno je. Ovakvo stanje sasvim je odgovaralo japanskim admiralima, ali je izazvalo malu buru u britanskom parlamentu, čiji su članovi tvrdoglavo odbijali da shvate zašto neka strana sila, čak i prijateljska, ima bolje brodove od same „gospodarice mora“.
Glavni vrhunac projekta bili su oružje. Po prvi put u svijetu, topovi od 14 inča postavljeni su na dreadnought, čiji je domet paljbe bio ograničen samo vidljivošću horizonta. Japanci su brzo "prilagodili" britanski dar, prihvativši ga kao glavni kalibar za svoje naredne bojne brodove. Ispostavilo se da je "Kongo" ne samo vlasnik najvećeg oružja, već i najvećeg broda na svijetu.
Ali Japan nije želeo da uvek uživa naklonost svojih pokrovitelja, koji su polako ali postojano postajali rivali u borbi za uticaj na Dalekom istoku. Stoga je samo prvi brod iz serije - "Kongo" - izgrađen u Vickersovim brodogradilištima. Druga bojna krstarica položena je na navozu arsenala u Yokosuki. Iako je izgrađen po engleskim crtežima, izgradili su ga japanski inženjeri.
Snažan je utisak ostavio projekat ogromnog drednout kruzera, te je donesena odluka da se izgrade još dva broda istog tipa. Ali sve zalihe državnih brodogradilišta, spremnih za gradnju tako velikih brodova, bile su zauzete, a japanski pomorski krugovi su prvi put povjerili izgradnju glavnih snaga flote privatnim firmama Kawasaki i Mitsubishi.
I državno brodogradilište i „privatni vlasnici“ ispunili su svoja očekivanja: rok izgradnje tako velikih jedinica nije bio duži od 3 godine - samo 4-5 mjeseci više nego u najnaprednijim fabrikama Vickersa u to vrijeme. Brodovi su ušli u službu 1914-1915. U to vrijeme Evropom je bjesnio svjetski rat, podstičući da zažive novi projekti. Godinu dana kasnije, pod Jutlandom, postat će jasno da je zaštita bojnih krstaša dizajniranih u Engleskoj očito nedovoljna. Stoga je rijetko tko mogao zamisliti da će ovi brodovi ostati u japanskoj floti čak trideset godina, aktivno sudjelujući u bitkama Drugog svjetskog rata.
Kongo 1913 /1944Kongo je torpediran od strane američke podmornice Sealion 21. novembra 1944. godine. Umrlo je 1250 ljudi.
Kirishima 1913 /1942Porinut 1913. kao bojni krstaš 1927-30, Kirishima je prošao modernizaciju i, zajedno sa drugim brodovima ovog tipa, preklasifikovan je u bojni. Daljnje izmjene 1934-36. potpuno su promijenile krmu, dodale više od 400 tona oklopa i povećale protuavionsko oružje. U decembru 1941., bojni brod je bio dio pratećih snaga nosača koji su napali Pearl Harbor. Kirishima je zatim pokrivao japansko iskrcavanje na Rabaul u Holandskoj Istočnoj Indiji, potopivši američki razarač Edsall 1. marta 1942. južno od Jave. Tokom druge bitke kod Guadalcanala u novembru 1942., bojni brod je pao žrtva precizne vatre američkih bojnih brodova Washington i South Dakota, čiji su topovi bili usmjereni pomoću radara. Noću, na udaljenosti od 7.700 metara, Kirishima je primila devet granata kalibra 406 mm i četrdesetak 127 mm i potonula.
Hiei 1914 /1942"Hiei" je poginuo u bitkama za Gvadalkanal. Pogođeno je sa 50 granata i jednom bombom iz bombardera B-17, kao i sa dva torpeda bačena iz aviona iz vazdušne grupe nosača aviona Enterprise.
Haruna 1915 /1945U 1927-28, Haruna je prošao potpunu modernizaciju i reklasificiran je u bojni brod. Njegova prednja cijev je uklonjena, a druga cijev je proširena i nadograđena. Postavljeno je 16 novih kotlova, bola i dodatnog oklopa. Ukupni deplasman broda povećan je sa 27.800 tona na 36.600 tona. U decembru 1941. Haruna je bio dio snaga dugog dometa za iskrcavanje japanskih trupa u Malaji i na Filipinima, a zatim je sudjelovao u gotovo svim glavnim bitkama pacifičke kampanje. U julu 1945. bojni brod je potopljen od strane američkih aviona. Godine 1946. podignuta je i izrezana u metal.
11 Kb |
